Gamme Honda hybride

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Avec le facelift de son Insight en 2012, Honda possède maintenant une gamme de véhicules hybrides complète, moderne et surtout variée. A cette première hybride de nouvelle génération arrivée en 2009 qui succédait à la Civic hybride très confidentielle chez nous, la marque japonaise a ajouté le CRZ en 2010 et la Jazz hybride en 2011. Une berline spacieuse, un coupé sportif et un minispace citadin sont désormais au catalogue « hybride » de la marque que vous soyez écologiste dans l'âme, technophile ou simplement à la recherche d'une réduction de votre consommation en ville. Si ces trois autos partagent la technologie IMA, c'est à dire que le moteur électrique est intégré en parallèle et assiste le moteur essence, toutes n'ont pas le même caractère la même vocation ni même la même boîte de vitesses puisque le CRZ s'offre une boîte mécanique à 6 rapports qui permet d'adopter un style de conduite sportif, un comble pour une hybride diront certains, mais pourquoi ne pas allier la raison et la passion de temps en temps, juste pour le plaisir ? Petit tour de la gamme hybride Honda.

L'Insight était la première à lancer l'offensive de Honda sur les hybrides modernes en 2009. Toutes les hybridations de la marque reposent sur des blocs essence couplés à un petit moteur électrique intégré. Avec son dessin futuriste tout en longueur, impossible de la manquer dans les rues. Cette berline assez spacieuse permet d'envisager un long voyage en famille où l'hybridation assure des relances plus faciles ou des réductions de consommation au moins lors des démarrages. Le reste de l'année avec un usage urbain quotidien, on peut mesurer une petite baisse de sa consommation grâce au système Start&Stop notamment. Pour se faire, on trouve au tableau de bord toutes les indications nécessaires avec l'ECO ASSIST pour savoir où on en est dans son éco-conduite ! En se prenant un peu au jeu, on change totalement sa façon de conduire, c'est étonnant et relaxant à la longue. A l'inverse en ne changeant pas ses mauvaises habitudes on ne gagne rien, mais force est de constater que l'Insight incite à les changer. Certes, cette Honda Insight n'est pas particulièrement fun surtout avec la transmission CVT qui réclame une conduite douce pour être agréable tant en agrément qu'à l'oreille, mais elle est pratique avec de la place pour les passagers avant/arrière et un volume de coffre utile, son style un peu modernisé ne gâche rien.

honda insight 2012
Honda Insight 1.3 iVTEC + IMA : transmission CVT, 98 ch à 5800 tr/min, 167 Nm de 1000 à 1500 tr/min, 4,1 L/100km mixte officielle, 96 g/km de CO2, coffre de 408 à 584 litres. A partir de 22500€.

Notre coup de coeur se porte davantage sur le petit coupé CR-Z pour ses lignes et son côté fun, la preuve qu'une voiture hybride n'est pas forcément synonyme d'austérité ! Certes, la place à bord n'est pas la plus vaste et le coffre est en accord comme on s'y attend sur ce petit coupé, mais sa conduite avec un châssis vif et cette boîte de vitesses manuelle à 6 rapports au maniement franc procure un certain plaisir de conduite lorsqu'on en prend le volant. Les transmissions CVT des autres hybrides, chez Honda ou la concurrence, sont rapidement oubliées ... Les lignes marquées du CRZ lui donne une indéniable image sportive à laquelle on ajouterait avec bonheur une bonne cinquantaine de chevaux pour les amateurs de conduite. Et pourquoi pas le moteur de la Type R sous le capot de ce CRZ ? Parce que c'est une affaire de compromis entre le plaisir et la réduction de la consommation tout simplement. Quoi qu'il en soit avec son guidage précis et une assise basse dans des sièges baquets, on oublie rapidement être au volant d'une hybride comme quoi, la formule fonctionne et peut même inspirer à l'image de cette CRZ GT by L'Ecurie.

honda crz gt edition limitee
Honda CRZ 1.5 iVTEC + IMA : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, 128 ch à 6100 tr/min, 174 Nm de 1000 à 1500 tr/min, 5 L/100km mixte officielle, 117 g/km de CO2, coffre de 233 à 401 litres. A partir de 22250€.

Enfin, la Honda Jazz est sans aucun doute la meilleure combinaison des aspects pratiques et de l'hybride. D'abord parce que l'hybridation apporte le plus de bénéfices en ville et cela tombe bien pour cette auto à destination citadine, ensuite parce que ce petit monospace ne perd en rien ses aspects pratiques en comparaison avec ses soeurs thermiques notamment avec ses fameux sièges arrière qui se plient dans tous les sens pour transporter sa petite famille et/ou tout un tas de choses diverses et variées. L'ajout de la transmission CVT assure un excellent confort de conduite en ville. Sur les grands axes, on trouve les mêmes avantages ou inconvénients selon ses goûts, que sur l'Insight mais on lui pardonne plus volontiers au regard de sa vocation. Destinée à la ville, elle y est parfaitement à son aise et le moteur hybride permet de réellement faire baisser sa consommation à condition de jouer le jeu bien entendu. La plus récente des hybrides Honda est pour nous la plus pertinente de toutes avec la combinaison de ses astucieux aspects pratiques et de l'hybridation pour les économies au quotidien. En deux, nous mettrons le CRZ qui réclamerait sans doute un moteur plus puissant mais qui apporte déjà une conduite agréable et des lignes dynamiques, preuve qu'une auto peut être hybride et sans être austère pour autant.

honda jazz hybride
Honda Jazz 1.3 iVTEC + IMA : transmission CVT, 102 ch et 198 Nm essence et électriques combinés, 4,5 L/100km mixte officielle, 104 g/km de CO2, coffre de 300 à 883 litres. A partir de 18950€.

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