Essai Chevrolet Spark 1.2 16V 81

Un coup de crayon body buildé et exacerbé pour cette citadine pratique avec ses 5 portes et dynamique avec cette motorisation 1.2L

La nouvelle Chevrolet Spark mise sur son coup de crayon exacerbé pour se démarquer de la concurrence autant que sur un équipement complet et son tarif. Il faut dire que son avant aux volumes généreux semblent tout droit venir d'une voiture de taille supérieure. Cette petite citadine fait tourner quelques regards sur son passage tellement ses optiques (avant et arrière) donnent du relief à sa ligne. L'arrière plus conventionnel de cette citadine de 5 portes et de 5 places, contraste avec cet avant si distinctif. Il n'y a pas de motorisation diesel au catalogue, seulement des motorisations essence et GPL en 1 litre ou 1.2 litres. C'est à bord de la motorisation 1.2 litres essence disponible en finition LT uniquement, que nous prenons la route.

Avec son poids à vide d'un peu moins d'une tonne pour ses 3.64m de long, la Chevrolet Spark LT se montre malgré tout assez dynamique avec cette motorisation essence. Le 4 cylindres de 1.2 litres annonce une puissance de 81ch à 6400tr/min et un couple de 111Nm à 4800tr/min. A la lecture de ces chiffres, on voit que pour une conduite un peu tonique en ville et/ou chargée avec ses 5 occupants, il ne faudra pas hésiter à faire grimper le compte-tours. Du coup en suivant le trafic, la sonorité de la motorisation est bien présente dans l'habitacle, cela est d'autant plus frappant qu'à l'arrêt à un feu par exemple, on n'entend absolument plus le moteur. Même pas une vibration ne vient troubler le silence dans l'habitacle, il faut jeter un oeil au compte-tours pour constater que le moteur tourne toujours ! Sur autoroute, on maintient la vitesse légale sans encombre mais avec un volume sonore important. En ville au quotidien, la motorisation est suffisamment dynamique pour se placer aisément dans le trafic à la condition d'avoir une conduite un peu vive puisque le couple et la puissance sont en haut.

Si l'extérieur étonne et surprend, l'intérieur aussi. La console centrale avec l'ensemble audio et la climatisation sont sympathiques à l'oeil et l'éclairage bleuté très lumineux de nuit. Le tout est pratique d'utilisation. Mais le plus surprenant est sans aucun doute le tableau de bord qui s'inspire dans sa disposition et sa présentation, du monde des scooters ! Placé sur le dessus de la colonne de direction, on peut passer la main derrière et il faut utiliser les 3 boutons sur le dessus pour avoir accès à toutes les fonctions. La vitesse est indiquée à gauche dans un grand cadran à aiguille et à droite, un afficheur numérique indique le régime moteur par un graphe, la jauge de carburant, l'heure, l'odomètre (ou les journaliers) et une fonction au choix à changer avec le bouton mode. On note d'ailleurs que si la consommation n'est pas indiquée, on trouve en revanche l'autonomie restante qui est finalement bien plus utile. Pour changer l'affichage de cet écran, on utilise donc les trois boutons mode, trip et clock sur le dessus, comme sur un deux-roues sauf que dans cette Chevrolet Spark, le volant gêne l'accès. Il faut passer la main dans le volant, ou au dessus. En dehors ce ceci, l'effet est garanti et à l'usage on trouve les informations souhaitées.

Côté pratique, on apprécie bien entendu les 5 portes pour l'accessibilité et les vitres électriques pour le confort. La poignée des portières arrière est astucieusement dissimulée juste à l'arrière de la vitre. L'accès est facile pour emmener vos enfants à l'école par exemple. L'ouverture du hayon est moins pratique. Il faut nécessairement mettre la clé pour l'ouvrir même lorsque la voiture est déverrouillée ou le faire depuis la commande à l'intérieur. Son volume est réduit comme on s'y attend sur une citadine. On pourra toutefois rabattre le dossier de la banquette arrière (2/3, 1/3) si on doit transporter de nombreuses courses ou des affaires plus volumineuses. Cette version LT propose aussi des petits rangements supplémentaires comme celui disposé sous le siège passager, des poches aumônières ou encore un spécialement réservé aux lunettes de soleil.

Bilan essai Chevrolet Spark 1.2 16V 81

La Chevrolet Spark arrive avec une ligne hors du commun et dynamique dans la catégorie des citadines. Son avant volumineux et ses optiques proéminents lui donne un air totalement décalé dans la production actuelle. Elle n'en oublie pas les aspects pratiques avec ses 5 portes pour une excellente accessibilité, il n'y a que l'ouverture du hayon qui n'est pas très pratique puisque de l'extérieur, il faut obligatoirement utiliser la clé même si la voiture est déverrouillée. A l'intérieur, on trouve un équipement complet, une console centrale ergonomique à l'inverse du tableau de bord dont les boutons ne sont pas facilement accessibles. Par contre, ce petit ensemble est parfaitement lisible et réellement original avec une conception qui rappelle sans hésitation le monde du deux-roues et des scooters en particulier.

Cette finition LT de la Chevrolet Spark est équipée d'un moteur 1.2L de 81 chevaux qui se montre assez dynamique à l'usage mais aussi assez sonore puisqu'il faut maintenir un régime moteur élevé. C'est étonnant parce qu'à l'arrêt à un feu par exemple, on ne l'entend absolument pas, le contraste est d'autant plus saisissant. Chevrolet propose aussi les intéressants moteur GPL, celui-ci est d'ailleurs disponible avec ce carburant. Cette Chevrolet Spark avec son coup de crayon appuyé se distingue dans les citadines en apportant tout ce qu'on attend d'une telle voiture, une façon de rouler original au quotidien et pratique à la fois.

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