Essai Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Dans le domaine des Crossovers, le Duster est un vrai succès commercial, et pas seulement dans la gamme Dacia. Il s'offre cette année une cure de Jouvence. Ce ne sont pas moins de 820 000 Duster qui ont trouvé preneurs autour de la planète. Un véritable succès qui conduit la marque à faire les changements nécessaires pour poursuivre sur cette lancée, sans le dénaturer. Quelques petits changements esthétiques, un intérieur bien enrichi, une nouvelle motorisation essence et une nouvelle boîte de vitesses sont au programme.

Vidéo de notre essai Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

Esthétiquement, les changements sont mineurs sur le nouveau Duster. A l'avant, les phares et la calandre sont redessinés pour apporter une touche plus élégante mais ces éléments ont strictement les mêmes contours que sur l'ancien modèle. Par contre, les phares accueillent désormais des feux de jour. C'est exactement la même démarche à l'arrière, ou en dehors de l'ajout d'un canule d'échappement chromée, seul le dessin des feux a été légèrement revu. Finalement, ce qu'on remarque le plus, ce sont les nouvelles barres de toit plus épaisses avec le mot Duster mis en exergue et avec à chaque extrémité, des fentes pour faciliter le sanglage d'objets sur le toit. Cela fait donc peu de changements, seul un oeil averti pourra distinguer les deux Duster sans hésitation.

Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

Notre motorisation 1.5 L diesel de 110 chevaux ne change pas mais elle est désormais couplée à une boite de vitesses à 6 rapports. Seul ce moteur est disponible en transmission 4 roues motrices, le nouveau moteur essence 1.2 TCe se cantonne à 2 roues motrices. Même si l'isolation sonore a été légèrement revue, le moteur diesel s'entend encore pas mal dans l'habitacle. La nouvelle boite 6 permet par contre une meilleure sélection selon le relief ou la charge. Elle n'est malgré tout pas très fluide et sur le 4x4, la 1ère est un peu plus courte pour faciliter l'usage en tout-terrain. D'ailleurs le Duster se montre particulièrement efficace hors des sentiers battus grâce à des angles d'attaque et de fuite importants, à des pneus aux flans épais et au très réputé coupleur emprunté au Nissan Murano. Sur les routes, le roulis n'est pas exagéré mais nettement présent dans les enchainements de virages. Les grands débattements y contribuent. Malgré tout, la conduite n'est pas désagréable et le confort au rendez-vous sur les routes très variées rencontrées. Le moteur diesel de 110 chevaux lui convient bien pour un usage diversifié grâce à une certaine souplesse. Les amateurs comme les détracteurs du Duster retrouveront ce qu'ils connaissaient déjà en dehors de la boîte à 6 rapports.

Les plus grands changements sont à l'intérieur. Non pas dans l'espace aux places arrière très correct ou à l'avant puisque cela ne change pas, le maintien n'est d'ailleurs toujours pas exceptionnel en courbe, mais par l'équipement proposé. La planche de bord est plus droite dans ses lignes pour être davantage dans l'esprit 4x4. La console centrale est totalement nouvelle avec maintenant la possibilité d'avoir le fameux MediaNav en option. Toujours très complet et très simple à utiliser, il est malheureusement placé bien trop bas pour regarder le GPS sereinement puisqu'il est obligatoire de quitter la route des yeux. L'ergonomie du réglage des rétroviseurs électriques n'est pas géniale non plus, à l'inverse de la commande des 4 vitres électriques dans l'accoudoir du conducteur. On apprécie par contre le nouveau rangement en haut de la console centrale pour poser quelques petites affaires. On relève enfin l'arrivée du régulateur / limiteur de vitesse au volant, l'aide au parking arrière et nichée dans le nouveau tableau de bord, l'affichage de la température extérieure. De son côté le coffre ne change pas, dans l'inclinaison des dossiers ou le seuil de chargement.

Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
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Bilan

Au final, Dacia ne révolutionne pas son Duster avec ce restylage. Il n'est d'ailleurs pas aisé de distinguer les deux au premier coup d'oeil ce qui aura pour avantage de ne pas trop dévaloriser l'ancien. En apportant un équipement pas forcément très ergonomique mais bien plus riche, la vie à bord est par contre bien moins spartiate qu'avec dans la précédente génération. Le MediaNav est mal placé mais très pratique à l'usage. Le prix qui ne change pas, n'est plus le principal argument de vente de ce crossover désormais bien mieux équipé face à une rude concurrence sur le segment.

Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
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Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
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Photo Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
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essai Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
Essai Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

On aime bien

  • L'équipement intérieur enrichi
  • Les barres de toit plus pratiques
  • La boite 6 pour la consommation

On aime moins

  • La navigation GPS trop basse
  • Le maintien des sièges en courbe
  • Le réglage des rétros électriques
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Fiche technique Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

Tarif (décembre 2013)17100 euros (15100 en 4x2)
Puissance110 ch à 4000 tr/min
Couple240 Nm à 1750 tr/min
Emissions CO2135 g/km de CO2
Poids (constructeur)1320 kg à vide
Réservoir/Conso officielle50 L / 5.1 L aux 100 km
Poids tractable (freiné)1200 kg
Volume du coffre443 à 1604 L
Frein avantDisques ventilés 280x24 mm
Frein arrièreTambours 9 pouces
Diamètre de braquage11.4 m
0 à 100 km/h12.9 s
80 à 120 km/hnc

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014

Fond d'écran

fond d'écran Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 modèle 2014
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