Essai Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Ford offre à sa Fiesta un restylage, de nouveaux équipements et de nouvelles motorisations pour attaquer l'année 2013. Si extérieurement les changements se portent essentiellement sur la face avant, c'est à l'intérieur qu'on trouvera le plus d'évolutions avec l'arrivée de nombreux équipements. Parmi les 6 motorisations proposées, on retrouve le fameux moteur 3 cylindres 1.0 litre EcoBoost découvert en début d'année sur la Focus. Il est cette fois-ci associé à une boite de vitesses à 5 rapports pour afficher un niveau de CO2 à seulement 99 g/km malgré les 125 chevaux annoncés, la même puissance que sur la grande soeur première à l'adopter !

Vidéo de notre essai Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Esthétiquement, l'avant de cette nouvelle Fiesta est totalement différent. La grille la plus importante de la calandre remonte vers le haut, le logo ovale est placé juste au-dessus et la plaque descend un peu. Ce style de calandre se retrouve aussi sur la Mondeo dévoilée au Mondial de l'auto à la rentrée 2012, c'est le nouvel « avant » qu'on retrouvera petit à petit décliné sur l'ensemble de la production Ford. Enfin, les longues optiques s'étirent de part et d'autre du capot nervuré. L'arrière change peu puisque seuls les feux sont légèrement différents et le becquet est un peu plus proéminent. Le profil et la silhouette générale restent inchangés. A l'intérieur, les changements sont minimes. Tout juste note-t-on des commandes de lève-vitres avancées dans les accoudoirs pour que les grands puissent les utiliser sans contorsion. Tout en haut de la console centrale, l'écran (non tactile) du système Sync prend place. L'écran incluant la navigation n'est pas sur nos photos car le GPS n'arrivera pour sa part qu'au premier trimestre 2013 tout comme l'Active City Stop.

Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Le système Sync permet une connectivité complète de son smartphone à l'auto avec le Bluetooth pour avoir accès au contenu musical et à la téléphonie par des commandes vocales donc sans lâcher le volant. Il permet aussi de bénéficier du système d'appel d'urgence Ford SOS en cas d'accident. L'accident est détecté par le déclenchement des airbags et/ou la coupure de l'alimentation en carburant en cas de choc arrière. Totalement automatique donc sans aucune intervention de votre part, ce système est disponible gratuitement à vie puisqu'il utilise la connexion de votre téléphone pour appeler les secours (le 112). Il a aussi l'avantage de vous positionner avec le GPS et d'appeler les secours dans la langue du pays où vous vous trouvez contrairement à vous qui ne parlez pas forcément couramment l'italien, le croate et le slovène pour vos vacances au bord de l'Adriatique... Pour la sécurité, la Fiesta pourra recevoir au printemps 2013 l'Active City Stop qui freine automatiquement la voiture jusqu'à l'arrêt si votre vitesse est sous les 25 km/h. Il permet d'éviter la plupart des petites accrochages dans les embouteillages. Dommage qu'il ne soit pas disponible dès le lancement pour une citadine. Enfin, dernier équipement totalement nouveau sur la Fiesta, le système de contrôle parental MyKey permet de programmer une seconde clé pour votre enfant jeune permis afin de canaliser ses ardeurs par exemple en limitant la vitesse maximale (140 ou 160 km/h), interdisant d'enlever l'ESP ou en limitant le volume sonore de l'autoradio pour entendre si quelqu'un klaxonne désespérément.

Ce coup de fraicheur esthétique et technologique sur la nouvelle Fiesta s'accompagne de la disponibilité de nouvelles motorisations dont ce 3 cylindres 1 litre EcoBoost de 125 chevaux Auto Start Stop avec l'injection directe, la distribution à calage variable et le collecteur intégré pour des émissions de CO2 à 99 g/km. Découvert sur la Focus en début d'année en association à une boîte manuelle à 6 rapports, il arrive sur la Fiesta avec une boite 5 pour pouvoir afficher ces fameux 99 grammes. Encore émoustillés par les performances de ce bloc sur la Focus bien plus grande et lourde, nous partions avec l'idée de prendre place à bord d'une bombinette mais ne nous y trompons pas, la bombinette sera la très attendue ST ! Notre Fiesta 1 litre EcoBoost est une citadine avec un moteur souple à la sonorité assez discrète. Cette souplesse est garante d'un certain confort qu'on retrouve sans hésitation dans la sélection, le compromis des suspensions et la consistance de la direction. L'ensemble est homogène et agréable à la conduite en ville ou sur le réseau secondaire même si on en attendait un peu plus avec les 125 chevaux affichés. Il ne faut pas hésiter à tomber un rapport pour se relancer dans le relief, mais d'un autre côté, on joue nettement moins de la boîte en ville : on ne peut pas tout avoir. Le but de l'association de cet excellent moteur à cette boite 5 est de réduire les émissions de CO2, donc de ne pas être malusé et même bonusé de 200€ à ce jour, ainsi que d'apporter un certain agrément de conduite à cette citadine pour un usage quotidien. De ce point de vue, la Fiesta y répond complètement.

Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Bilan

Ford lance sa nouvelle Fiesta à l'aube de 2013 avec de légers changements esthétiques, de nouveaux équipements et cette nouvelle motorisation introduite en début d'année sur la Focus. Ce moteur 3 cylindres d'un litre encensée sur la Focus est ici associée à une boîte 5 pour garantir un niveau de CO2 très bas (99 g/km) et une très grande souplesse en ville. C'est le cas avec un agrément global intéressant même si on attendait presque une petite sportive avec les caractéristiques de ce bloc. Ce privilège sera pour la Fiesta ST, notre Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 chevaux est une citadine agréable et suffisante en ville pour un usage quotidien démontrant les multiples facettes de ce moteur utilisé à toutes les sauces même sur le récent B-Max, un monospace. Il incite d'ailleurs à une conduite en souplesse avec une fonction Eco qui affiche les performances écologiques de sa propre conduite. Les équipements sont nettement enrichis avec l'arrivée du système SYNC de commandes vocales pour écouter la musique ou téléphoner grâce à la connectivité de votre Smartphone, l'Active City Stop pour éviter les petits accrochages dans les embouteillages ou encore le contrôle parental MyKey pour limiter l'optimisme de votre enfant jeune permis. Si vous êtes un utilisateur convaincu du diesel, la Fiesta 1.6 TDCi de 95 chevaux avec une boîte 5 et l'Auto Start Stop également arrivera en décembre 2012 à partir de 16900 euros contre 17050 euros pour notre Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 chevaux.

Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
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Photo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
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essai Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
Essai Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

On aime bien

  • La face avant modernisée
  • L'équipement disponible
  • La souplesse du moteur

On aime moins

  • La complexité des menus
  • La souplesse du couple moteur / boîte 5
Quotidien
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On la détaille
On l'écoute

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Fiche technique Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Tarif (décembre 2012)17050 euros
Puissance125 ch à 6000 tr/min
Couple170 Nm de 1400 à 4500 tr/min
Emissions CO299 g/km
Poids (constructeur)1091 kg en ordre de marche
Réservoir/Conso42 L / 7 L aux 100 km
Poids tractable (freiné)900 kg
Volume du coffre276 - 974 L
Frein avantnc
Frein arrièrenc
Diamètre de braquagenc
0 à 100 km/h9.4 s
50 à 100 km/h12.2 s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012

Fond d'écran

fond d'écran Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 modèle 2012
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600