Essai Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Cette familiale Mazda6 est maintenant proposée avec un moteur diesel 2.2 litres qui offre une gamme de trois puissances au choix (125, 163 et 185ch) que Mazda dénomme par basse, moyenne et haute, à choisir selon vos besoins. Pour le reste, on retrouve la Mazda6 avec sa ligne élancée, son intérieur sobre et son équipement complet qui avait été lancé en 2007. La Mazda6 sera sujette à un facelift cette année. Ce nouveau bloc diesel de 2.2 litres qui remplace le 2 litres turbodiesel de 140ch est disponible pour la berline et pour le break. Il promet d'être plus sobre et plus silencieux que son prédécesseur tout en apportant un réel agrément de conduite avec son important couple disponible dès 1800tr/min. C'est au volant de la Mazda6 berline animée par le MZR-CD 2.2 de 125ch (basse puissance) que nous prenons la route.

Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Le nouveau bloc 4 cylindres en ligne de 2184cm3 exactement, utilise un turbocompresseur à géométrie variable pour permettre d'optimiser la consommation et la disponibilité du moteur. Il développe 125 chevaux 3500tr/min mais surtout un couple de 310Nm de 1800 à 2600tr/min. Avec ces caractéristiques, inutile d'aller chercher les hauts régimes pour profiter de cette Mazda6. C'est entre 2000 et 2500tr/min environ qu'on est le mieux, une plage d'utilisation qui permet de profiter de bonnes reprises avec une souplesse agréable et une sonorité réduite pour les passagers dans l'habitacle. Cette configuration «basse puissance» (Mazda distingue pour ce diesel 2.2 litres la basse, moyenne et haute puissance plutôt que les valeurs chiffrées) s'essouffle rapidement si le rythme augmente un peu, mais pour une conduite normale, on trouve tout de même un dynamisme amplement suffisant. La direction et la tenue de route de cette Mazda6 assurent eux aussi de bonnes prestations pour cet usage. Sur autoroute aux vitesses légales, on voyage avec un bon niveau de confort avec ce bloc diesel qui reste relativement discret une fois le sixième rapport enclencher.

A l'intérieur, la place à l'avant comme à l'arrière est très correcte. Avec suffisamment d'espace pour les genoux à l'arrière ainsi que des assises larges et confortables, on peut s'engager pour un long voyage avec un bon niveau de confort. Dans le même but, le coffre est suffisamment vaste pour les bagages de la famille mais ils glissent sur le fond en matière plastique dure si le coffre n'est pas plein. Ce qui est plus surprenant est la sobriété de l'intérieur qui contraste avec les lignes extérieures. Pour leurs parts, celles-ci sont assez dynamiques voire athlétiques dans la catégorie. A l'arrière, seuls les inserts façon «alu» sur les poignées des portières se font remarquer. L'avant est toutefois bien plus agréable à l'oeil comme à l'usage. Le tableau de bord est des plus simples avec ses quatre cadrans sans réel contraste, seule la présence du compte-tours rappelle à sa façon le dessin dynamique de cette Mazda6 berline. De son côté la console centrale est très sobre, il y a bien moins de boutons que sur la Mazda3 et il n'y a pas de jeu de lumière avec le rétro éclairage comme sur la 3. Au sommet, on trouve un afficheur avec à gauche les températures de la climatisation, les informations audio au centre (la radio FM sur les photos) et l'heure à droite. Ce positionnement permet de voir tout ceci d'un coup d'oeil sans trop quitter la route des yeux, c'est très bien. Tous les boutons pour l'utilisation de l'audio et de la climatisation bi-zone sont fonctionnels : un bouton pour une fonction. Il n'y avait ni navigation ni ordinateur de bord complet sur cette version à l'essai. Seul un petit afficheur digital au centre du tableau de bord donne accès aux totalisateurs kilométriques et la température extérieure. Pour le style, il faut noter quelques éléments «laqués» qui donnent une touche plus haut de gamme ainsi que l'accoudoir à deux positions, très agréable pour faire de la route.

Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Un point fort de cette Mazda6 dans la catégorie est sans aucun doute sa ligne extérieure. En effet, l'intérieur est fonctionnel, très sobre et semble même manquer un peu de chaleur, mais ce n'est pas du tout le cas du dessin de cette Mazda6. La ligne de cette Mazda6 est très dynamique. Le plus remarquable est certainement la face avant avec ses phares effilés et le bas du bouclier qui se montre particulièrement sportif. Le trois quarts avant est encore plus représentatif de ce coup de crayon. La descente de la ligne de toit est proche de ce qu'on trouve sur certains coupés et l'arrière, avec ses feux qui rappellent le dessin des phares et le léger becquet du coffre, achève d'imposer une image aussi élégante que dynamique.

Bilan

La Mazda6 se fait remarquer dans la production des berlines japonaises par un dessin dynamique et élégant. Cette berline manque toutefois de chaleur une fois installé à bord surtout au niveau du tableau de bord. La console centrale est plus soignée et se montre vraiment très fonctionnelle à l'usage. Le levier de vitesses, l'accoudoir à deux positions et certains éléments «laqués» donnent un air presque haut de gamme à cette Mazda 6. Ce qu'on retient finalement de cet intérieur est l'espace à l'avant comme à l'arrière. Les sièges sont confortables et la place pour les genoux très correcte. Enfin le grand coffre accueillera sans souci les bagages de la famille.

Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Le nouveau moteur diesel 2.2L turbocompressé dans sa version basse puissance (125ch) se montre tout à fait pertinent pour un usage routier et autoroutier. Le niveau sonore est bon, la tenue de route aussi, et la réponse du moteur efficace avec son couple maximal disponible dès 1800tr/min. Pour une conduite plus vive, il s'essouffle un peu mais pour un usage normal et dans la légalité, il se montre largement suffisant. Il n'en reste pas moins que si vous roulez avec une conduite un peu plus sportive ou souvent très chargé, sans doute que ce 2.2L diesel en version moyenne ou haute puissance vous conviendra davantage.

Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
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Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Photo Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009
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On aime bien

  • Ligne dynamique
  • Motorisation disponible
  • Espace intérieur

On aime moins

  • Intérieur très sobre
  • Fond de coffre en plastique
  • Equipement sur cette version
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Fiche technique Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Tarif (février 2010)25600€
Puissance125 à 3500tr/min
Couple310Nm de 1800 à 2600tr/min
Frein avantDisques ventilés
Frein arrièreDisques
Emissions CO2147g/km
Poids (constructeur)1445kg à vide
Réservoir/Conso64L / 6,5L aux 100km
Diamètre de braquage11,4m
0 à 100km/h10,6s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Mazda Mazda6 2.2 MZR-CD 125 modèle 2009

Fond d'écran

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