Essai Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Après la berline et le coupé, et avant le nouveau cabriolet présenté en Europe à Genève, Mercedes Benz revisite sa Classe E Break pour lui apporter le coup de crayon des nouvelles Classe E ainsi que tous les éléments de sécurité découverts sur les deux premières carrosseries. A l'extérieur, l'avant est semblable aux autres Classe E et l'arrière reprend les mêmes feux pour conserver l'esprit de famille. A l'intérieur, rien ne distingue le break des autres carrosseries : l'équipement est le même tout comme le confort pour un même niveau de finition. Le break ajoute un espace de chargement impressionnant et parfaitement fonctionnel surtout lorsqu'on opte pour l'Easy-Pack destiné à faciliter la bonne tenue du chargement. La Classe E Break essayée maintenant est une E350 CDI BlueEfficiency qui est animée par le 6 cylindres diesel de 3 litres avec une boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.

Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

On retrouve instantanément au volant toute la souplesse et le dynamisme de cette motorisation que nous avions essayée sur la berline et le coupé. Le niveau sonore à bord est très réduit et le moteur répond sans souci lorsqu'on a besoin de dépasser ou de s'insérer dans la circulation rapidement. La boîte automatique à 7 rapports passe d'un à l'autre avec une douceur exemplaire, on ne sent rien si on n'y prête pas attention. Elle permet si besoin de forcer la descente d'un ou même deux rapports pour des relances énergiques. Ces caractéristiques dynamiques fluides sont d'autant plus appréciables au volant d'un break qu'il est destiné à transporter un chargement parfois volumineux, lourd et pas toujours idéalement emballé... La disponibilité de cette motorisation permet de conserver un confort de conduite agréable sur de longs trajets et la boîte 7G-TRONIC assure de ne pas tout secouer à l'arrière avec des passages de rapports sans aucun à-coup. Dans cette optique, les suspensions pneumatiques AIRMATIC qui proposent de choisir entre un réglage confort, sport ou normal sont appréciables pour transporter des choses fragiles ou pourquoi pas, pour opter pour un petit moment de conduite plus sportive lorsqu'il n'y a pas de chargement !

Cette Classe E Break propose tout un ensemble d'équipements de confort et de sécurité précédemment découverts sur la berline ou le coupé. Le rappel de la limitation de vitesse au centre du tableau de bord ne peut pas faire de mal, tout comme la détection de somnolence ou le pack ILS avec le très intéressant assistant de feux de route. Cette option passe automatiquement des feux de croisement aux feux de route et inversement lorsqu'un véhicule arrive en sens inverse. C'est tellement efficace qu'on n'y pense même plus ! On fait tout le voyage de nuit sans jamais toucher à la manette des feux ni éblouir les autres conducteurs. Bien que disponibles sur les autres carrosseries, certaines options sont particulièrement pertinentes pour ce break de près de 5 mètres de long. Le Parktronic qui indique si oui ou non la place de stationnement que vous convoitez est assez grande vous évitera de grands moments d'énervement. Il donne même des recommandations pour faciliter la manoeuvre. On peut aussi citer la caméra de recul présente sur le modèle essayé qui est vraiment pratique lorsque le coffre est chargé jusqu'au plafond.

Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

C'est en effet le principal atout de cette Classe E Break : offrir une capacité de chargement incroyable tout en conservant un excellent niveau de confort tel qu'on le trouve sur la berline. Avec ses dimensions de 4,89m de long, 1.85m de large et 1.51 de haut, la Classe E Break offre une capacité de chargement maximale de 1950 litres et 575kg ! Pour obtenir ce volume, il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage en haut des dossiers de la banquette 2/3-1/3 pour qu'ils s'abaissent. On obtient un plancher plat sans devoir toucher aux places assises. Sur les photos, vous verrez des rails d'arrimage fournis avec l'Easy-Pack. Ces rails s'avèrent particulièrement utiles lorsque le chargement ne remplit pas tout l'espace. On peut facilement définir des compartiments et fixer les objets transportés à l'aide de sangles à enrouleurs. Le hayon Easy-Pack fonctionne avec une commande électrohydraulique. La télécommande permet de l'ouvrir et un bouton sur le hayon de le refermer. L'inconvénient lorsque le chargement vient assez près du hayon une fois fermé, est que le hayon ne veut pas se fermer... Impossible de le «claquer» ni de forcer sa fermeture, il faut impérativement garder un espace suffisant entre le chargement et le hayon une fois fermé.

Ce grand espace de chargement permet aussi d'autres configurations pour ceux qui ne déménagent pas tous les quatre matins. Avec la banquette arrière en place, le coffre est protégé des regards indiscrets par un grand cache-bagages très pratique qui se soulève complètement à l'ouverture du hayon et redescend automatiquement lorsqu'on le ferme. On peut aussi choisir de le laisser à une position fixe, mais il faut reconnaître que c'est très appréciable lorsqu'on cherche quelque chose dans ce vaste coffre, de ne pas avoir ce cache-bagages sous le nez. Si vous avez de nombreux enfants, vous pouvez aussi opter de sacrifier le coffre pour mettre une troisième rangée de sièges rabattables pour accueillir deux enfants de plus (1.40m et 50kg maxi).

Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

Bilan

La nouvelle Mercedes Classe E Break adopte le même dessin dynamique et élégant que la berline tout en retrouvant, aux dires des propriétaires de l'ancienne Classe E Break, un volume de chargement exceptionnel. C'est certainement ce qui est le plus remarquable dans ce break. Le volume de 1950 litres est impressionnant et parfaitement fonctionnel avec pas trop d'arrondis dans l'habitacle et un plancher quasiment plat une fois les dossiers de la baquette arrière rabattus d'une simple pression sur un bouton. L'Easy-Pack pour faciliter l'arrimage du chargement est une option indispensable pour plus de confort de conduite lorsque tout n'est pas plein. Avec ce pack, le hayon à commande électrohydraulique réclame toutefois de garder un espace au fond du coffre pour qu'il accepte de se fermer.

La motorisation diesel 6 cylindres avec la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC de cette E350 CDI, apporte un réel agrément de conduite pour rouler souvent et beaucoup avec un chargement conséquent. La souplesse du moteur et le fonctionnement sans à-coup de la boîte de vitesses sont agréables pour rouler sans malmener son chargement ou tout simplement pour son confort personnel. Toutefois, si votre chargement régulier est plus encombrant que lourd, vous pouvez opter pour le 4 cylindres en ligne qui consommera sans doute moins, avec une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 5.

Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
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Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
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Photo Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
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essai Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
Essai Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

On aime bien

  • Volume de chargement
  • Espace fonctionnel
  • Agrément de conduite chargé

On aime moins

  • Easy-Pack vraiment pratique mais en option
  • Fermeture hydraulique du coffre
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Fiche technique Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

Tarif (mars 2010)58 300 €
Puissance231ch à 3800tr/min
Couple540Nm de 1600 à 2400tr/min
Emissions CO2192g/km
Poids (constructeur)1925kg en ordre de marche
Réservoir/Consonc / 9,5L aux 100km

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Mercedes E350 CDI Break modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran Mercedes E350 CDI Break modèle 2010
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600