Essai Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Réalisé par Stéphane Gautier

Le style c'est bien, le confort et l'agrément d'usage au quotidien ca n'est pas mal non plus. Mais en ces temps de crise et de pétrole cher l'économie d'utilisation c'est presque mieux. C'est sans doute pour cette raison que Peugeot commercialisera d'abord les RCZ versions 156 ch THP essence et surtout 163 ch HDi FAP, une RCZ que nous nous sommes empressés d'essayer après avoir goûté à la turbulente version 1.6 THP 200 ch. Par rapport à cette dernière, notre version diesel se veut plus facile à appréhender, plus conciliante et plus consensuelle. Peugeot l'a voulue ainsi.

Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010
Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Semblable esthétiquement mais aussi par son équipement relativement complet au RCZ THP 200, la RCZ HDi FAP n'est en rien une version rabais. Elle partage d'ailleurs avec la version la plus puissante les gros disques de frein (avec monte pneumatique 19 pouces) de 340 x 30 mm. Un équipement bienvenu pour contenir les quelques kilos supplémentaires (73 kilos) de cette version HDi au moteur plus pesant. D'une cylindrée exacte de 1997 cm3, ce moteur HDi FAP lancé en 2009 développe une coquette puissance de 163 ch à 3750 tr/min ainsi qu'un couple confortable de 340 Nm disponible de 2000 à 3000 tr/min. Pour parvenir à ces valeurs, Peugeot a travaillé le rendement, dotant ce bloc quatre cylindres de chambres de combustion de type ECCS (Extreme Conventional Combustion System) et d'un turbocompresseur de faible inertie à géométrie variable. Le système d'injection directe compte pour sa part sur une pompe haute pression pour maintenir le carburant à 2000 bars dans la rampe commune. Le carburant est ensuite introduit dans les chambres via des injecteurs solénoïde à huit trous. A l'usage cette motorisation s'exprime de manière douce mais vigoureuse prenant ses tours sans rechigner mais sans allégresse non plus. Bien servi par une boîte de vitesses manuelles à six rapports rapide et précise, le bloc HDi tracte efficacement. Sur voie rapide, il entraîne en souplesse la RCZ à 90 km/h sur son dernier rapport à 1600 tr/min. Un régime faible gage de bonnes valeurs de consommation. Peugeot annonce d'ailleurs une consommation de 5,3 l/100 km en cycle mixte pour des rejets de 139 g/km de CO2.

Très silencieux en vitesse stabilisé ce moteur reprend alors vie dans un grondement nullement désagréable, de quoi faire oublier en tout cas qu'il carbure à l'huile lourde. Sûr et efficace le comportement de ce coupé RCZ HDi se veut davantage typé confort que la version THP 200 ch. Comme cette dernière, il reprend la base châssis de la 308 berline mais avec un centre de gravité abaissé de 40 mm. Il possède également les voies élargies, + 44 mm à l'avant et + 63 mm à l'arrière. Son empreinte au sol est ainsi nettement meilleure ce qui profite évidemment à la tenue de route. Nul besoin par conséquent de durcir à l'extrême amortisseurs et barres anti-roulis pour parvenir à un équilibre sportif.

Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010
Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Bilan

Le coupé RCZ même diesel reste un plaisir à piloter. Moins incisif que le THP 200 ch, le HDi profite lui aussi d'un comportement d'une rare efficacité, mais bénéficiant d'une plus grande flexibilité de ses suspensions, il est bien plus conciliant et confortable surtout sur les mauvais revêtements. De quoi profiter davantage encore d'un confort de conduite de bon niveau. Comme ses soeurs, ce Peugeot RCZ HDi est disponible en un seul niveau d'équipement. Pour l'agrémenter il faudra avoir recours à la liste d'option ainsi qu'à plusieurs pack (Pack Confort, pack Cuir, Pack Premium ou encore Pack Vision). Il bénéficie toutefois d'équipements de série assez complets. De sécurité d'abord avec l'ABS, 4 airbags, l'aide au freinage d'urgence, le contrôle de traction et l'aide au démarrage en pente mais aussi de confort avec une climatisation automatique bizone, la fermeture centralisée, une radio CD/MP3 "Wip Sound" ainsi que le Peugeot Connect SOS, le nouveau système d'alerte fonctionnant déjà dans 10 pays européens ou encore le Peugeot Connect Assistance. Pour plus de photos, n'hésitez pas à consulter l'essai du Peugeot RCZ THP 200.

Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010
Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Photo Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010
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On aime bien

  • Le style du coupé
  • Le confort
  • La faible consommation

On aime moins

  • Les performances
  • L'équilibre sage
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Fiche technique Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Tarif (avril 2010)29900€ (environ)
Puissance163ch à 3750tr/min
Couple340Nm de 2000 à 3000tr/min
Frein avantDisques 340x30mm
Frein arrièreDisques 290x12mm
Emissions CO2139g/km
Poids (constructeur)1370kg à vide
Réservoir/Consonc / 5,3L aux 100km

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 modèle 2010
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