Essai Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Le monospace 7 places Renault Grand Scenic ajoute cette année à sa gamme un tout nouveau moteur diesel «Energy dCi 130» plus sobre, plus écologique et plus économique à l'entretien. Si sur la brochure on peut ne pas y prêter attention puisqu'on a toujours un dCi de 130 chevaux, cette nouvelle motorisation n'est pas qu'un simple downsizing pour passer de 1900 à 1600 cm3. Le moteur change en profondeur, il passe de 2 à 4 soupapes par cylindre, s'accompagne d'un start & stop à l'instar de la concurrence, affiche une consommation en baisse de 1 litre aux 100km et -20% d'émission de CO2. Cette importante réduction se décompose principalement comme suit : -5.5% avec le downsizing, -3% pour la recirculation des gaz d'échappement basse pression, -3% pour l'arrêt et le redémarrage automatique, -3% pour la récupération de l'énergie au freinage, -1% pour la pompe à huile à cylindrée variable, etc. Du coup, Renault annonce 4.4L/100km et 115g/km de CO2, soit une baisse de 1 litre au 100km et de 30g de CO2 par kilomètre. L'entretien sera aussi réduit selon le constructeur puisque la courroie de distribution laisse sa place à une chaine qui n'a plus besoin d'être changée et le filtre à particules est maintenant sans entretien. Sur le papier, le principal intérêt de cette nouvelle motorisation réside au moins dans la réduction du budget auto du foyer et de la pollution pour l'environnement. Mais si le bloc 1.6 qui remplace le 1.9 annonce la même puissance de 130 chevaux qu'apporte-t-il réellement en dynamique ?

Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Ce qui se remarque dès la mise en route, ce n'est évidemment pas toute la technologie enfouie du moteur Energy ni même le démarrage sans clé, non. Ce qui saute aux oreilles plutôt qu'aux yeux, c'est l'insonorisation particulièrement soignée par rapport à l'ancien bloc Renault. La différence est importante, ce n'est même pas vraiment comparable. Pour s'élancer, on profite de la grande souplesse de cette motorisation dès 1500tr/min. Accompagnée d'une direction légère en ville, elle facilite grandement la conduite urbaine en évitant de trop devoir changer de rapport même si la boîte se laisse manipuler sans aucune résistance. On peut aisément rouler un rapport au dessus sans devoir rétrograder pour se relancer. C'est à la fois pratique et agréable puisqu'encore une fois, tout ceci se fait très discrètement. Bien plus disponible et volontaire qu'un dCi 110, mais aussi bien moins bruyant que l'ancien dCi 130, ce nouveau bloc se révèle en parfaite adéquation avec la destinée familiale de ce monospace 7 places. Le seul petit reproche qu'on peut lui faire à la conduite est ergonomique en raison de l'éloignement du levier de vitesses lorsque le siège est bien reculé. Pour le reste, la conduite en ville est évidente et l'agrément sur autoroute de bon aloi. Seul le réseau secondaire convient moins bien au Scenic, la faute non pas à cette motorisation mais plutôt à la hauteur de la carrosserie et à la souplesse des suspensions qui d'un autre côté apportent un certain confort aux passagers dans la plupart des situations. L'autre grande nouveauté invisible mais perceptible est le Start and Stop, c'est-à-dire l'arrêt et le redémarrage automatique du moteur lorsqu'on s'arrête à un feu par exemple. C'est surement écologique, mais avant tout encore plus silencieux et assez discret à la remise en route, le système est réussi.

Les nouveautés ne se résument pas à la motorisation aussi sympa soit-elle, quelques équipements viennent compléter l'offre de ce nouveau grand Scenic. Le nouvel ordinateur de bord couleur propose notamment des écrans pour suivre un peu son éco-conduite, tant qu'à faire d'avoir un moteur plus «vert» autant s'en servir correctement ! Au programme aussi, le frein de parking électrique, le nouveau Carminat TomTom qui alerte des embouteillages et permet de signaler l'emplacement des radars mobiles comme avec un Coyote, le Air Quality Sensor qui détecte automatiquement la qualité de l'air extérieur pour passer ou non en mode recyclage intérieur, ou encore la caméra de recul qui aide un peu au stationnement de ce grand véhicule. Mais face à la concurrence, ce qui manque finalement le plus (au moins au catalogue), c'est l'arsenal technologique parfois bien pratique comme l'alerte de franchissement de ligne continue, du respect des distances de sécurité voire même le stationnement semi-automatique. Tout ceci n'est bien entendu pas obligatoire mais de plus en plus répandu chez les concurrents directs de notre Grand Scenic. Pour le reste, on retrouve tout ce qui fait l'agrément de ce monospace compact de 7 places à commencer par la modularité et un certain nombre d'équipements pratiques comme la tablette au dos des sièges avant, les sièges de rang 3 qui s'escamotent très simplement dans le plancher du coffre, les sièges de rang 2 qui s'enlèvent facilement, ces mêmes sièges qui s'avancent et dont le dossier peut s'incliner, la prise à l'arrière pour brancher un appareil électronique (lecteur DVD par exemple), le double toit ouvrant, l'accoudoir central à l'avant qui coulisse et offre pas mal de rangements, etc.

Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Bilan

S'il n'a pas l'air de changer parce qu'esthétiquement c'est le même et que sur la brochure le 4 cylindres diesel dCi 130 reste un dCi 130, Renault offre à son Grand Scenic une sérieuse cure de jouvence à l'usage. Les aspects pratiques demeurent, tout comme l'accueil et l'ambiance très zen lorsqu'on prend place à bord. L'équipement s'agrémente de quelques nouveautés avec l'Air Quality Sensor, le nouveau Carminat Tom Tom ou l'ordinateur de bord avec ses indicateurs d'éco-conduite mais la grosse nouveauté est sans contestation possible, cette nouvelle motorisation. Avec son downsizing (-0.3L), ses 4 soupapes par cylindre (+2), sa récupération d'énergie au freinage et son système Start & Stop, le nouveau moteur dCi 130 annonce 1 litre de moins aux 100km et 115g/km de CO2. Mais ce qui est le plus remarquable avec cette nouvelle motorisation, c'est sa disponibilité qui autorise de reprendre dès 1500tr/min et un silence de fonctionnement des plus appréciables au quotidien. Entre son agrément et sa discrétion, ce moteur assurément bien né et apporte au Scenic (grand ou pas), un bon coup de pouce pour l'usage familial auquel il se destine. A cette sobriété qui devrait s'en ressentir sur le budget auto du ménage, il faut ajouter l'entretien réduit qu'annonce Renault avec son nouveau filtre à particules sans entretien et la distribution par chaîne qui vient remplacer la courroie pour ne plus l'être (changée justement). Le Renault Grand Scenic dCi 130 n'est pas disponible au premier niveau de finition qu'est «Authtentique», la gamme s'échelonne de «Expression» à 27350€ à «Jade» à 31750€ en passant par «Exception» à 29550€. Des séries limitées sont également disponibles pour le Scenic qui célèbre son 15ème anniversaire.

Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Photo Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

On aime bien

  • La souplesse du moteur
  • La discrétion du moteur
  • La consommation réduite

On aime moins

  • L'équipement technologique
  • Le style de l'ordinateur de bord
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute

Commentez avec Facebook

Fiche technique Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Tarif (aout 2011)27 350 €
Puissance130 chevaux
Couple320Nm
Emissions CO2115g/km
Poids (constructeur)1430kg à vide
Réservoir/Conso60L / 6,5L aux 100km
Poids tractable (freiné)1300kg
Volume du coffre437 - 1837L
Diamètre de braquage11,05m
1000 mètres D.A.32s
0 à 100km/h10,3s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011

Fond d'écran

fond d'écran Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 modèle 2011
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600