Essai Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Volvo poursuit inlassablement son changement d'image en proposant des voitures toujours plus modernes et séduisantes si on en juge par le nombre de gens venus regarder de près cette nouvelle Volvo S60 ou qui tournent simplement la tête pour la regarder passer. Il faut avouer qu'à la technologie ultra complète et à la sécurité toujours très présente chez la marque scandinave, Volvo a su ajouter à sa S60 un réel plaisir de conduite. D'ailleurs la marque n'hésite pas à parler d'une voiture ludique dans sa campagne de communication. Autant dire que Volvo change de ton et donne même un petit coup de vieux aux lignes des autres S avec le dessin très dynamique de cette S60. Mais la S60 s'accompagne aussi d'un arsenal technologique très complet parmi lequel on peut citer l'innovation majeure de Volvo, le système anti collision avec les piétons, ce qui représente une partie conséquente des morts sur nos routes. La voici à l'essai dans sa version la plus sportive, c'est-à-dire la S60 T6 AWD Geartronic animée par un 6 cylindres en ligne essence turbocompressé de 3 litres avec une transmission intégrale et une boîte automatique.

Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

Avec 440Nm de couple de 2100 à 4200tr/min et 304ch à 5600tr/min, le 6 cylindres de cette Volvo offre d'excellentes performances en abattant le 0 à 100km/h en 6.5s et en nous gratifiant d'une sonorité dans l'habitacle à l'avenant . Difficile de s'imaginer dans une berline familiale siglée Volvo en entendant ce son et ces rapports enchaînés rapidement, et pourtant. La boîte automatique passe les rapports rapidement et discrètement pour le sport comme pour le confort en effaçant les à-coups qu'on peut ressentir avec certaines boîtes automatiques. Elle s'accompagne de trois modes de suspensions pilotées selon la conduite qu'on adopte : confort pour le quotidien, sport ou avancé. L'inconvénient de cette sportivité est que la consommation en roulage mixte est proche de 12 litres aux 100km/h mais pour une berline essence de plus de 300 chevaux, ce n'est pas excessif pour autant car cette S60 T6, si elle ne rechigne pas à une conduite un peu sportive, met sa puissance au service de l'agrément de conduite et de la sécurité en permettant des dépassements francs. Les 304 chevaux de la S60 sont donc davantage au service du plaisir de conduite avec une réelle sensation de puissance, que de la sportivité pure. D'ailleurs lorsqu'on prend place dans la S60, on s'en rend compte tout de suite avec des sièges confortables au maintien agréable mais insuffisant lorsque le rythme augmente nettement sur une route sinueuse. C'est un peu dommage car la S60 AWD avec sa transmission intégrale a visiblement du potentiel avec une bonne tenue de route même sur des petites routes au revêtement médiocre. Bref, cette Volvo permet aux 5 occupants de voyager dans un excellent confort, comme installés dans un bon canapé, et avec de la place aux coudes et pour les jambes à l'arrière.

Ce qui impressionne beaucoup au volant de la nouvelle Volvo S60, c'est son incroyable équipement technologique. On retrouve des équipements déjà vus dans la gamme comme le BLIS qui signale un véhicule dans l'angle mort, ou la détection de franchissement de voie qui déclenche une alerte sonore s'il n'est pas volontaire (c'est-à-dire sans clignotant) ou encore le régulateur de vitesse adaptatif qui ralentit automatiquement lorsqu'un véhicule s'intercale devant vous pour maintenir la distance de sécurité. La voiture projette une lumière rouge sur le pare-brise juste au dessus du volant, dont la luminosité s'accentue proportionnellement à la réduction de la distance de sécurité. Elle s'accompagne d'un signal sonore lorsqu'on ne réagit pas. On peut passer outre, dans ce cas l'alerte visuelle et sonore s'intensifie au fur et à mesure qu'on s'approche du véhicule qui nous précède. Pour les allergiques au régulateur qui souhaitent tout de même sauvegarder leur permis, elle est équipée d'un limiteur de vitesse. La S60 veille aussi sur votre sommeil, ou plutôt votre vigilance, avec une alerte contre d'endormissement au volant qui n'empêche pas de s'endormir mais peut permet d'être réveiller et donc de reprendre le contrôle pour aller faire une pause. Mais elle fait bien plus notamment avec le City Safety qui s'occupe de tout ou presque en ville. Cela ne dispense pas d'être attentif mais la voiture pourra réagir si on est surpris. Par exemple jusqu'à 30hm/h, elle freinera à votre place jusqu'à l'arrêt complet du véhicule si vous ne réagissez pas. Son système de détection de piétons (incompatible avec certaines options) évitera d'être surpris par un enfant qui traverse soudainement la chaussée. On trouve bien entendu tout l'équipement multimédia et de navigation qu'on peut attendre d'une berline de ce segment avec toutefois un défaut. Durant l'essai, la navigation a perdu l'itinéraire ou même la position de l'auto quelques fois, c'est surprenant mais le plus contraignant est certainement que tout ce système ne sait faire qu'une seule chose à la fois. Par exemple lorsque qu'en rase campagne vous cherchez une station de radio, il faut attendre qu'une soit trouvée pour pouvoir agir sur la navigation ou encore si un itinéraire est en train d'être calculé on ne peut pas baisser le son de la musique ! Impossible d'interrompre une action pour passer à une autre, il faut attendre qu'elle soit terminée. C'est dommage parce que l'ensemble est complet, agréable à utiliser et la qualité sonore excellente. Il ne faut pas oublier dans cet arsenal électronique, l'aide au stationnement avec radars et caméra de recul avec l'indication de trajectoire, mais aussi une caméra à l'avant. Celle-ci permet de voir ce qui arrive vers nous avant même qu'on puisse l'apercevoir depuis notre siège de conducteur. Par exemple, vous sortez d'un parking qui donne sur un trottoir ou sur une rue passante avec des voitures en stationnement, avec la caméra vous voyez directement sur l'écran si quelque chose arrive et évite de vous engager. C'est très pratique à l'usage.

Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

Bilan

La nouvelle Volvo S60 marque un sérieux changement chez le constructeur. Certes, la marque scandinave avait déjà opéré une mutation avec un élargissement de sa gamme et des lignes modernes sans renier ce qui fait sa force, la sécurité. Mais la S60 fait monter cette sécurité d'un palier avec le City Safety qui évitera les collisions dans les interminables embouteillages du matin quand on est en train de rêvasser ou encore la détection de piétons pour ne plus risquer d'être surpris par un enfant qui traverse soudainement la chaussée. On retrouve d'autres équipements vus sur d'autres modèles comme la détection de véhicules dans l'angle mort ou de franchissement de ligne blanche auxquels il faut ajouter l'alerte de somnolence ou encore celle des distances de sécurité. Il n'y a que l'équipement multimédia et de navigation qui déçoit un peu bien que très complet, avec son incapacité à faire deux choses à la fois, par exemple calculer un itinéraire et baisser le son de la musique. Bref, la S60 est ultra équipée pour nous prévenir de l'accident ou pour le confort à bord, mais c'est aussi une voiture que les gens regardent. Rarement on avait vu autant de personnes se retourner sur une production de la marque, mais il faut reconnaître que celle-ci fait tourner toutes les têtes. Cette version T6, donc avec son 6 cylindres de 304 chevaux, sa boîte Geartronic et sa transmission intégrale AWD, procure également d'excellentes performances et une tenue de route sécurisante. Il ne faut pas non plus oublier la sonorité du 6 cylindres bien présente en conduite un peu sportive. L'intérieur plus cossu que sportif limite toutefois la conduite sportive notamment en raison du maintien des sièges trop limité. Cette puissance est mise avant tout au service d'une certaine sécurité en permettant des dépassements francs sur le réseau secondaire et surtout d'un agrément de conduite qui est indéniable sur cette S60.

Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
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Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
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Photo Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
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essai Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
Essai Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

On aime bien

  • Agrément de conduite
  • Accueil et confort à bord
  • Techonologie sécurisante

On aime moins

  • Maintien des sièges
  • GPS et multimédia lents
  • Quelques bugs de navigation
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute
Ecouter

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Fiche technique Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

Tarif (aout 2010)44900€ en finition Momentum
Fréquence d'entretien30000km ou 12 mois
Puissance304ch à 5600tr/min
Couple440Nm de 2100 à 4200tr/min
Emissions CO2231g/km
Poids (constructeur)1815kg à vide
Réservoir/Conso67,5L / 12L aux 100km
Poids tractable (freiné)1800kg
Volume du coffre (ISO V210)750L
0 à 100km/h6,5s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran Volvo S60 T6 AWD 304 modèle 2010
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