Essai Volkswagen Polo 1.4 TDI 90

La Polo change en douceur pour l'année 2014. Il faut un oeil averti pour trouver les différences esthétiques mais pour le quotidien le plus intéressant est sans doute ce qu'il se passe à l'intérieur et sous le capot avec un nouveau moteur trois cylindres

La Polo s'est vendue à 14 millions d'exemplaires. Pour poursuivre ce succès, elle s'offre un restylage, des équipements et un nouveau 3 cylindres. En 2014, la Volkswagen Polo change mais peu, du moins visuellement. Il n'est en effet pas très aisé sans un oeil averti de distinguer au premier coup d'oeil la nouvelle Polo de l'ancienne. Malgré tout, il y a quelques changements à relever.

L'avant de la Polo est légèrement plus affirmé en étant un peu plus sportif avec notamment des entrées d'air plus larges. Des joncs chromés soulignent quelques éléments du bouclier et de la calandre sur notre finition, par exemple autour des anti-brouillard. La nouvelle Polo s'offre aussi de nouvelles optiques à LED avec deux parties bien distinctes. Elles gagnent un peu en style mais aussi en confort avec un éclairage plus proche de la lumière du jour. Le profil de la Polo évolue pour sa part encore moins, car en dehors de nouvelles jantes disponibles en option en 17 pouces, rien ne change réellement. Les changements ne sont pas vraiment plus importants à l'arrière. Le bouclier est un peu plus trapu pour donner de la prestance à la Polo et intègrent les réflecteurs. Les feux ont du coup été redessinés avec un effet de relief à l'intérieur. Bref, de l'extérieur, peu de choses changent sur la Polo 2014.

Un tout nouveau moteur 3 cylindres pour la Polo

C'est sous le capot qu'on trouve le plus gros changement avec notamment l'arrivée d'une nouvelle motorisation. C'est un moteur 3 cylindres diesel 1.4 litres de 90 chevaux ici couplé à une boite de vitesse automatique DSG. Ainsi équipée, la nouvelle Polo offre de nouvelles sensations de conduite. Ce moteur diesel donne à la Polo une belle vivacité à une allure modérée. Le 3 cylindres se distingue du 4 cylindres par des reprises plus convaincantes à bas régime et plus généralement dans la plage d'utilisation courante. Ce n'est pas le jour et la nuit non plus, mais le supplément de couple apporte un certain confort d'utilisation sans perdre en dynamisme si le rythme devient un peu plus enjoué. Certainement qu'avec ces caractéristiques, la boite DSG est moins sollicitée lorsqu'il s'agit de nous relancer et permet ainsi de gagner en confort en usage quotidien. Le revers de la médaille, ou l'atout selon le point de vue de chacun, est la sonorité du 3 cylindres. Sa musicalité est en effet très différente de celle d'un 4 cylindres. Si avec un moteur essence on trouve un petit cachet sportif à l'oreille, avec ce bloc diesel ce n'est pas le cas. La sonorité est plus qualitative qu'avec un 4 cylindres mais elle est aussi plus présente dans l'habitacle même si Volkswagen a fait un effort. Nous avons trouvé ceci plutôt sympa pour notre part. Quoi qu'il en soit, cette petite Volkswagen s'est montrée tout à fait agréable à conduire avec un mixte parfait entre la vivacité et l'agrément pour un usage quotidien sans contrainte. A son aise partout, elle sait aussi quitter les centres urbains sans perdre de son agrément.

Des équipements enrichis issus de la Golf

L'intérieur de notre Polo s'est révélé accueillant avec, malgré son gabarit, de la place pour les passagers à l'arrière et un coffre au volume pas ridicule du tout. A l'avant on a de l'espace et un maintien correct mais on fait face à un aménagement des plus sobres qui manque sans doute un peu d'audace. La console centrale coiffée des deux aérateurs accueille le tout nouveau système d'info-divertissement qu'on a vu apparaître avec l'arrivée de la Golf 7. On profite donc du capteur de proximité qui permet au GPS d'afficher une plus grande carte tant qu'on n'approche pas le doigts de l'écran tactile. Cet écran donne accès à toutes les fonctions du bout des doigts pour la navigation, la musique ou les informations sur la Polo notamment notre performance d'éco-conduite Think Blue pour celui qui veut consommer un peu moins. Le tableau de bord possède un afficheur numérique au centre pour rappeler tout un tas d'informations au choix avec, si on le souhaite, les indications du GPS pour une lecture plus simple sans trop devoir quitter la route des yeux. Sur le volant à la préemption agréable, on retrouve les boutons pour commander tout ceci mais aussi le régulateur adaptatif qui fait son apparition sur la Polo tout comme d'autres équipements tels que le freinage post-collision ou le freinage d'urgence en ville.

Bilan essai Volkswagen Polo 1.4 TDI 90

Au final, on ne peut pas dire que ce restylage de la Polo soit très visible mais il n'est pas négligeable pour autant puisqu'en dehors de l'esthétisme, cette livrée 2014 apporte dans ses bagages un certain nombre de nouveautés intéressantes. Il y a bien entendu une grande partie de l'équipement de sécurité et de confort qu'on avait découvert avec l'arrivée de la Golf mais aussi le nouveau moteur 3 cylindres diesel de 90 chevaux. Plus économe sur le papier, il est apparu tout à fait agréable et pertinent à l'usage, en ville comme en dehors. Le seul bémol est sa sonorité qui par nature plus importante que sur un 4 cylindres, est donc plus présente dans l'habitacle. Pour le reste, la Polo apparaît plus que jamais comme un parfait choix de raison pour un usage quotidien face aux stars françaises de la catégorie.

# mots clés