Essai Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Réalisé par Jean-Michel Lainé - Photos Sébastien Rabatel

La deuxième génération du Ford Kuga partage tout avec son cousin américain, le nouvel Escape. Ce sont les mêmes véhicules ce qui explique pourquoi cette deuxième génération arrive aussi rapidement en Europe poussée sur le devant de la scène par le besoin du marché d'Amérique du nord. Si la ligne change peu en dehors de sa face avant, avec son nouveau Kuga, Ford porte son effort sur le confort à bord et un équipement pléthorique digne des berlines de la marque. A la conduite, le Kuga animé ici par un moteur 2 litres diesel TDCi de 140 chevaux offre une facette assez étonnante de ce côté de l'Atlantique.

Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Esthétiquement, on retrouve sur l'avant le dessin découvert sur la nouvelle Focus qui avait inauguré la stratégie One Ford, c'est-à-dire une seule voiture pour le monde entier. Les deux phares sont liés par une fine calandre parcourue par un jonc chromé avec au centre le logo Ford vers lequel tendent les deux nervures médianes du capot. La partie basse est plus musclée avec notamment deux entrées d'air latérales factices qui accentuent la largeur de l'auto qui est pourtant plus étroite. Elle est aussi plus basse de 8 mm pour un profil qui ne change pas énormément. La ceinture de caisse est toujours bien plongeante et la ligne de toit légèrement inclinée sur l'arrière jusqu'au petit becquet pour permettre au Kuga de conserver un style résolument dynamique. L'arrière accueille deux feux long et assez fin qui soulignent le dessin prononcé du hayon avec une vitre arrière inclinée pour un dessin global relativement élancé et sportif.

Si l'extérieur ne diffère pas tant que ça de la première génération, le dessin intérieur se montre cette fois-ci davantage comparable aux berlines de la marque avec la combinaison de plastics noirs et de surfaces noires brillantes. Le seul point qui peut surprendre, c'est la taille de l'écran du GPS à l'heure où tous les constructeurs affichent des écrans, tactiles ou non, toujours plus grands. Pour le reste, que ce soit par l'agencement des commandes, l'ergonomie globale ou les fonctionnalités proposées, le Kuga est comparable à une berline de la marque. L'utilisation de tout ceci demandera un temps d'adaptation tellement il y a de boutons. En revanche, l'équipement est réellement très complet face à la concurrence : alerte d'angle mort, freinage d'urgence Active Stop, reconnaissance des panneaux, feux de route automatique, alerte de franchissement de voie, système Sync pour la téléphonie, la musique et les appels d'urgence, etc. La plupart de ces aides à la conduite sont dans un pack Sécurité bien placé en prix à 1050 euros. Le régulateur adaptatif et le limiteur de vitesse est par contre à 950 euros. Enfin, pour renforcer son positionnement familiale, le nouveau Kuga gagne 8 cm en longueur, de 28 à 71 litres de volume de coffre et la banquette arrière est réglable en inclinaison.

Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Le Kuga partage sa plate-forme avec le Focus et le C-Max, deux véhicules reconnues pour leur comportement routier dynamique dans leur segment. La première génération de Kuga l'était également. Celle-ci est différente puisqu'elle a gardé les réglages de suspension de son cousin américain le Ford Escape. La masse de ce SUV est conservée aussi avec près de 1600 kg sur la balance. La combinaison des deux fait que son côté sportif qu'on retrouve dans son coup de crayon ne s'exprime pas forcément tel qu'on l'imaginait lorsque la route devient sinueuse. Les enchaînements sont passés avec moins d'allégresse au volant surtout si un revêtement chaotique s'en mêle. Cette nouvelle génération préfère mettre l'accent sur le confort des suspensions plutôt que sur une certaine fermeté pour tenir une bonne allure. Certes, les préférences américaines sont passées par là, mais ceci répond aussi au besoin d'être plus confortable pour toute la famille. De ce point de vue, le nouveau Kuga a gagné en agrément ce qu'il a laissé de côté en dynamisme. Ceci ne veut pas dire que les suspensions sont molles, loin de là, mais simplement que le nouveau Kuga a un ressenti à la conduite moins incisif. Son truc, c'est de maintenir un certain confort tout au long du trajet.

Bilan

Le nouveau Kuga profite de la stratégie One Ford pour se renouveler en même temps que son homologue américain Escape. S'il partage la même plate-forme que le C-Max et la Focus, ce nouveau Kuga ne se montre toutefois pas aussi dynamique que son dessin pourrait y faire penser ou plus simplement que la première génération. Les nouveaux points forts du Kuga sont l'accueil à bord remis au niveau des berlines de la marque et un équipement très complet pour la sécurité active dans un pack très bien placé en tarif. On regrette simplement que le limiteur et le régulateur adaptatif de vitesse le soient moins. Quoi qu'il en soit, avec l'augmentation du volume du coffre et le confort qu'il affiche à bord, le nouveau Kuga se montre plus familiale que jamais. Ses lignes revues font toujours de lui un SUV très moderne. Notre Kuga équipé du TDCi de 140 chevaux, d'une boîte manuelle à 6 rapports et d'une transmission 2 roues motrices, est disponible à partir de 27300 euros en finition Trend. Pour seulement 1600 euros de plus, vous avez la finition Titanium nettement mieux équipée. L'écart de prix, s'il n'est pas négligeable, tend tout de même à faire préférer la finition haut de gamme. Ajoutez 2000 euros pour la transmission à 4 roues motrices.

Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Photo Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

essai Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Essai Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

On aime bien

  • L'accueil à bord
  • Les équipements de sécurité
  • Le coffre plus grand

On aime moins

  • Les suspensions souples
  • Le prix du régulateur
  • L'écran du GPS petit
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Fiche technique Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Tarif (avril 2013)27300 euros
Puissance140 ch à 3750 tr/min
Couple320 Nm de 1750 à 2750 tr/min
Emissions CO2139 g/km
Poids (constructeur)1605 kg à vide
Réservoir/Conso relevée60 L / 8 L/100km
Poids tractable (freiné)1800 kg
Volume du coffre456 à 1653 L
Frein avantDisques ventilés 300x25 mm
Frein arrièreDisques 280x11 mm
Diamètre de braquage11 m
0 à 100 km/h10.6 s
80 à 120 km/hnc

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013

Fond d'écran

fond d'écran Ford Kuga 2.0 TDCi 140 modèle 2013
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600