Essai Ford Fiesta 1.6 TDCi 90

Premier véhicule de la marque avec le Kinetic Design, la Fiesta tranche totalement avec les générations et se montre très sobre

La Ford Fiesta jette aux orties les 30 années d'héritage de ses aïeuls qui laissent malheureusement dans les mémoires une image un peu tristoune. Premier véhicule de la marque à adopter le fameux Kinetic Design proposé par Ford, la Fiesta tranche totalement avec les générations précédentes pour donner une image moderne et dynamique face à la concurrence plus réservée en terme de style. La Ford Fiesta qui nous intéresse pour l'heure est en finition Titanium avec le pack Individual et animée par une motorisation diesel Duratorq 1.6L de 90ch.

Avec sa ligne de caisse ascendante, ses phares effilés, sa bouche béante et son aspect général plutôt élancé, la Ford Fiesta TDCi se montre résolument moderne et branchée surtout avec cette teinte assez rare dans le paysage automobile français et qui lui va finalement très bien. Un peu de couleur, cela fait du bien. A bord le style est du même acabit, l'accueil est agréable à l'avant et l'ensemble dégage une touche d'élégance avec le coloris assorti à celui de l'extérieur, les sièges cuirs deux tons du pack Individual et les inserts aluminium de la finition Titanium. A l'arrière la place est un peu réduite pour les jambes d'un adulte d'1m80, en revanche la Ford Fiesta offre un généreux coffre de 295 litres utile au quotidien. Quelques assemblages de la planche de bord paraissent étranges et le touché de son habillage varie, mais globalement, l'ambiance perçue au volant est sympathique, la Ford Fiesta est une compacte dans laquelle on se sent bien.

L'ergonomie correspond tout à fait à ce qu'on imaginait en regardant la Ford Fiesta. Le volant avec son repose-pouce et le pommeau du levier de vitesses, tous deux en cuir, se prennent en mains naturellement. Le changement de vitesses est franc et précis, et la direction s'accommode d'une conduite douce ou plus engagée sans souci. Tout en haut de la console centrale, un écran affiche toutes les informations nécessaires. En dessous, on retrouve à gauche 5 boutons qui permettent de changer de fonction principale (CD, radio, téléphone, etc.), au centre un bouton multidirectionnel pour naviguer dans ces fonctions et à droite, un pavé numérique qui ressemble à celui d'un téléphone mais qui s'utilise aussi pour la pré-sélection des stations de radios par exemple. L'ensemble est fonctionnel et ne surcharge pas la console centrale, c'est bien réalisé et on pourrait même se demander s'il n'en manque pas tellement c'est sobre. Et bien non, tout y est à l'exception de la navigation. En effet, Ford propose sur les Ka ou Fiesta, un GPS déporté sur un support spécifique qui lui fournit l'alimentation, une antenne TMC etc. Il peut être enlevé et l'avantage par rapport à un GPS amovible du commerce, est que le support est parfaitement intégré et qu'aucun fil ne vient traîner dans l'habitacle.

Et dynamiquement, qu'est ce que cela donne ? Tout d'abord la mise en route s'effectue à l'aide d'un bouton Start : la grande classe ! Cette Ford Fiesta, à l'image d'un véhicule plus haut de gamme n'utilise pas de clé, juste un poussoir à droite du volant. Les premiers hectomètres dévoilent une voiture dynamique qui s'insère sans mal dans la circulation à l'aide d'un couple disponible à bas régimes. La Fiesta se place facilement et montre un juste milieu entre confort et précision de conduite pour tous les jours grâce à des suspensions souples mais pas trop. Sur les grands axes, la motorisation diesel TDCi 90ch reste convaincante et devient même plus discrète à un régime stabilisé. La sonorité est en effet le seul point un peu sombre de cette motorisation. Le volume sonore est relativement présent lorsqu'on roule en ville avec des changements d'allure fréquents. Accouplé à une boîte de vitesses qui se fait oublier à l'usage, cette motorisation TDCi brille à la pompe par sa sobriété ! On passe facilement sous la barre des 5 litres au 100km en roulage mixte et en faisant un peu attention à sa conduite.

Bilan essai Ford Fiesta 1.6 TDCi 90

Avec des dimensions très proches de la version précédente, l'impression d'un volume plus important vient du dessin affirmé de la Ford Fiesta notamment avec cette ligne de caisse ascendante. Ce style Kinetic Design adopté par Ford sur les modèles européens, est apparu sur la Ford Fiesta et il faut reconnaître qu'elle ne manque pas d'allure pour une voiture de cette catégorie. D'ailleurs, même si elle sillonne nos routes depuis plus d'un an, elle fait toujours tourner quelques regards curieux... A l'intérieur quelques ajustements des matériaux sont surprenants mais des éléments vraiment réussis sont à relever comme la console centrale aussi sobre que fonctionnelle ou l'accord avec la teinte extérieur avec cette finition Titanium et ce pack Individual.

En route, la Ford Fiesta ne déçoit pas et confirme totalement l'image qu'on avait en prenant le volant. La motorisation diesel TDCi 90ch est dynamique et si elle se montre assez présente d'un point de vue sonore, il faut saluer sa consommation vraiment raisonnable qui ne dépasse pas les 5 litres aux 100km en usage mixte. La finition Titanium avec sa climatisation, l'équipement audio et téléphone, est particulièrement sympathique et rompt totalement avec l'image encore trop présente des anciennes générations de Fiesta. La Fiesta a changé et ce n'est pas ce petit bouton Start qui nous contredira !

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