Essai Ford Ka 1.3 TDCi 75

La deuxième génération de Ford Ka se dote d'un nouveau design et d'une toute nouvelle motorisation diesel 1.3 de 75 chevaux

La deuxième génération de Ford Ka se dote d'un nouveau design. Terminé le style demi oeuf sur 4 roues qui avait créé la surprise lors de la sortie de la première génération, la nouvelle Ka est issue du Kinetic Design comme le reste de la gamme Ford. Moins surprenante et plus moderne, son nouveau dessin en fait une petite citadine chic et élégante. La Ford Ka est maintenant disponible avec deux motorisations, une essence de 1.2L de 69ch et le diesel 1.3L TDCi de 75ch que nous essayons. A bord, l'ambiance et l'ergonomie restent toujours distinctives dans la gamme du constructeur qui propose pour sa Ka de nombreuses options de personnalisation pour rouler encore plus différent ! La voici en finition Titanium avec une déco Tatoo sur son coloris blanc.

Le moteur est partagé avec le groupe Fiat, c'est un bloc diesel de 1300cm3 qui développe 75 chevaux. A l'usage la motorisation montre un couple agréable à bas régime pour rouler en douceur en ville et éviter de devoir trop changer de vitesses lorsque que le trafic est assez dense. Dès qu'on roule un peu plus, la motorisation convient parfaitement à la Ford Ka, mais son volume sonore augmente sensiblement dans l'habitable. C'est ce qu'on regrette un peu au volant de cette nouvelle Ka, parce qu'en dehors de cette sonorité, à l'usage le TDCi 75ch est plutôt sympathique pour les zones urbaines.

Le plus sympathique dans cette Ford Ka est son dessin intérieur avec de très nombreux rappels aux lignes extérieures. Des formes en arrondies et en V dessinent entièrement l'espace à bord depuis la planche de bord en passant par les poignées des portières. On remarque même sur le levier de vitesses, le schéma des 5 rapports qui est un original W. Le moins pratique est certainement la disposition des boutons d'ouverture des vitres électriques qui sont de chaque côté du levier de vitesses. C'est accessible mais demande un temps d'adaptation parce qu'on est plus habitué à les trouver dans les contreforts de portières ou plus bas dans la console centrale. Les aérations sont originales et pratiques à l'usage tout comme les commandes de la ventilation ou l'ensemble audio. Il ne manque que des commandes au volant pour un petit supplément chic. En comparaison le dessin du tableau de bord est des plus classiques. En son centre, le petit ordinateur de bord rappelle de quelques informations pratiques sans trop détourner son regard de la route.

L'assise procurée par cette sellerie cuir bi-ton avec l'incrustation de la déco sur les dossiers est confortable même si l'arrière est plutôt réservé à des enfants au regard de la place disponible et de l'accessibilité réduite. L'ensemble assez sombre contraste avec tous les éléments blancs, de la même teinte que la carrosserie. Sans aucun doute, là où la première génération de Ford Ka mettait essentiellement l'accent sur l'originalité, cette deuxième version ajoute des touches de style significatives pour lui donner un cachet beaucoup plus élégant. Le kit de stickers Tatoo ne sont pas de plus discrets, ils ont le mérite de faire tourner les regards : un accessoire indispensable si vous aimez qu'on vous regarde passer au volant de votre Ka !

Et l'aspect pratique dans tout ceci ? Il y a peu de rangements et ils sont vraiment réduits lorsqu'ils existent. Par exemple, pour poser quelques pièces de monnaies en préparation d'un péage il n'y a pas de petit emplacement prévu devant le conducteur ni devant le passager. Il y a juste des petits filets tout en bas de la console centrale à côté de l'allume-cigare. C'est joli mais peu pratique sauf pour maintenir une paire de lunettes, son téléphone ou un stylo. Dans les portières, l'emplacement est court et contient peu de choses. Pour le passager, la seule solution est de poser ses petites affaires dans la boîte à gants. En revanche, si l'ouverture un peu arrondie du coffre n'en facilite pas l'accès, son volume n'est pas ridicule dans la catégorie. Dernier point en voyant la console centrale, il n'y a pas de place pour un système de navigation. En effet comme pour la Fiesta, Ford propose un support GPS Garmin qui permet de tout intégrer, l'alimentation, les diverses antennes etc. pour n'avoir aucun fil qui dépasse. Le GPS peut être enlevé de son support et utilisé sur un autre véhicule par exemple.

Bilan essai Ford Ka 1.3 TDCi 75

La deuxième génération de Ford Ka reprend des idées de la ligne de la première Ka et l'adapte à la sauce Kinetic Design qui définit tout le design des Ford actuelles. Elle arrive aussi avec une motorisation diesel qu'elle partage avec le groupe Fiat. Ce bloc 1300cm3 de 75ch offre un confort de conduite agréable sur cette citadine, mais le niveau sonore grimpe rapidement dès qu'on quitte les centres villes pour rouler un peu plus.

La nouvelle Ford Ka met l'accent sur son style et laisse malheureusement de côté les aspects pratiques une fois installé à bord. Poser un peu de monnaie pour un péage n'est pas une chose facile et le passager devra se contenter de la boite à gants pour ses petites affaires ! Seuls des petits filets peuvent accueillir quelques accessoires. Par contre, la Ka soigne son look avec un intérieur aux formes très soignées et aux sièges accueillants. Les rappels de la teinte de la carrosserie contrastent avec l'habillage intérieur, c'est joli et visiblement soigné. La décoration Tatoo (voir photos) est une des nombreuses options de personnalisation que propose Ford pour faire de votre Ka un modèle qui vous ressemble et presque unique.

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