Essai Kia Ceed SW 1.6 CRDi 110

Après la Ceed en 5 portes, Kia la propose en break avec une ligne proche de la berline et un astucieux système de rangement dans le coffre.

Quelques mois après l'arrivée de sa nouvelle Cee'd (en mai 2012), Kia lance sa version SW, un break qui connait le même succès commercial que sa soeur, la Ceed berline 5 portes. Dès lors ce n'est pas étonnant que la marque soigne la ressemblance entre ses deux carrosseries qui partagent beaucoup de choses et ne diffèrent finalement que par l'arrière, la vue depuis l'avant étant peu distinctive. Ces deux soeurs proposent également les mêmes motorisations essence ou diesel, ainsi que les mêmes équipements de confort et de sécurité. La SW ajoute à la Ceed un complément d'espace de chargement et un astucieux système pour maintenir les bagages.

De face et plus généralement, sur toute la partie avant, la SW ne se différencie pas de la berline. Plus basse de 4 cm pour soigner l'aérodynamisme, moins large de 1 cm et plus longue le 1.5 cm, la nouvelle Ceed SW reste proche de sa devancière en encombrement. L'empattement de 2.65 m reste inchangé. On retrouve la calandre surmontée du logo de la marque coréenne, la forme spécifique des boucliers, les longues optiques qui s'étirent sur toute la longueur des ailes, le capot nervuré, etc. L'arrière diffère bien entendu totalement mais on note l'effort fait par les designers pour garder un certain dynamisme à cette poupe pour éviter l'effet sac-à-dos esthétiquement tout au moins. En effet, les feux de ce break sont par exemple bien plus fins et étirés que sur la berline, la ligne de toit descend sans doute un peu plus sur le hayon, un hayon un peu plus anguleux sur sa partie inférieure pour ne pas alourdir le style général de l'auto. L'arrière s'accorde ainsi parfaitement avec l'avant en garant un côté dynamique.

A l'intérieur, berline et SW sont strictement identiques : même agencement, équipements et finitions, avec une qualité de matériaux et d'assemblages en très nets progrès par rapport à la précédente génération. Le coffre d'un volume maximum de 1642 litres a fait l'objet de toutes les attentions et même si le seuil de chargement n'est pas parfaitement plan, la Ceed SW affiche de nombreuses astuces. On trouve comme souvent des emplacements sous un plancher parfaitement plat sur toute sa longueur lorsqu'on rabat les dossiers 2/3 1/3 de la banquette. Kia ajoute aux glissières un astucieux système de barres modulables qu'on peut placer droites ou obliques pour segmenter le volume du coffre ou tout simplement de maintenir des bagages aux formes variées à l'aide des sangles incluses.

L'équipement s'est lui aussi nettement complété avec l'arrivée de cette nouvelle génération de Ceed. On remarque notamment l'agréable système de direction Flex Steer qui permet de choisir la consistance de la direction sur 3 niveaux dont le Confort très sympathique pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Les deux autres sont Normal et Sport. La finition Active offre un équipement très complet avec notamment une climatisation bi-zone, l'allumage automatique des feux ou encore l'éclairage d'intersection qui s'illumine en fonction de l'angle de braquage. L'activation automatique des essuie-glaces n'est par contre que dans le pack Visio. Côté pratique pour un usage familiale, la Ceed SW propose 3 prise 12V dont une dans le coffre pour brancher une glacière de camping par exemple et garde le pique-nique au frais. Une prise USB / iPod est disponible de série pour écouter ses morceaux préféres.

Si berline et break partagent tout, la SW est malgré tout un peu plus lourde, plus longue et plus chère à motorisation et finition équivalente. Avec son moteur 1.6 diesel CRDI de 110 chevaux et sa boîte manuelle à 6 rapports, elle affiche 45 kg de plus avec son arrière plus volumineux. L'écart de poids est donc relativement faible. Il se ressent d'ailleurs très peu à la conduite surtout qu'une fois confortablement installé au volant, le break et la berline ne se différencient pas sauf lorsqu'on jette un regarde dans le rétroviseur central. Les suspensions offrent un bon compromis, la direction avec le système Flex Steer s'approche un peu des préférences de chacun et la motorisation diesel reste assez discrète. Le système d'arrimage et de maintien des bagages dans le coffres évite à ceux-ci de se balader dans tous les virages, c'est tout simple mais il fallait y penser.

Bilan essai Kia Ceed SW 1.6 CRDi 110

Après le lancement de sa nouvelle Ceed qui s'était montrée convaincante, Kia introduit sur le marché sa version break SW. L'unique différence entre les deux soeurs est à chercher à l'arrière puisque l'esthétique est totalement comparable sur toute la partie avant, tout comme l'équipement, les matériaux et l'ergonomie intérieur. Le coffre est par contre bien plus logeable même si la ligne de toit qui descend un peu arrondit sa partie supérieure. Le système avec les barres coulissantes sur deux rails dans le coffre permet de facilement maintenir les ou le bagage pour éviter qu'il ne se promène de trop dans le coffre. Ceci se révèle pratique à l'usage et parfaitement aisé à manipuler. Pas désagréable à la conduite et proche de la berline en termes de ressenti, la SW est bien entendu un peu plus chère à l'achat. Avec cette motorisation 1.6 CRDI de 110 chevaux et la boite manuelle à 6 rapports, la Ceed SW est à 22390 euros en finition Style, ce qui représente un surcoût de 1400 euros. C'est le prix à payer pour avoir de 148 à 324 litres de volume de coffre en plus avec tout l'agrément de la berline à la conduite.

# mots clés