Essai Seat Leon ST 2.0 TDi 150

A la suite du renouvèlement de la Leon berline, la version break arrive sur le marché. La marque espagnole mise sur le volume et l'ergonomie de cet espace de chargement pour attirer de nouveaux clients, familles ou adeptes des activités de plein air

Il y a un an, Seat lançait sa nouvelle Leon qui changeait radicalement de style. Avec la Leon ST, Seat investit le segment des breaks compacts et pratiques.

Arrivée en 2009, la nouvelle Leon tirait un trait sur son design très bio tout en rondeur pour adopter des angles et des lignes tendues comme sur l'Ibiza. La Leon s'offrait également un nouveau châssis, de nouvelles motorisations avec les système Start & Stop et un équipement bien plus complet qu'à bord de la précédente génération. La ST lui ajoute un coffre bien plus grand et des astuces agréables pour un usage familiale au quotidien.

L'avant est identique à toutes les carrosseries. On retrouve donc sur ce break le nouveau logo mis en exergue au centre d'une calandre élargie et vers lequel converge les nervures du capot. Les optiques Full LED présentent sur notre Leon ST lui confère un regard à la fois distinctif et dynamique qui s'harmonise parfaitement avec les arrêtes des ailes pour une signature visuelle aisément reconnaissable. Avec 27 cm de plus par rapport à la berline, le profil de ce break change avec un porte-à-faux arrière bien plus long. D'élégantes barres de toit font leur apparition et la vitre de custode suit ici la ceinture de carrosserie. La différence est donc sur l'arrière avec un coffre bien plus grand. Pour le style, la vitre du hayon est surmontée d'un petit becquet et légèrement inclinée pour donner un peu de dynamisme. Les feux larges et peu épais allègent esthétiquement le hayon pour maintenir l'image relativement sportive de la marque espagnole.

Mis à part les 45 kg supplémentaires par rapport à la 5 portes, la nouvelle Leon ST profite de la même plate-forme MQB à l'empattement augmenté qu'on avait découvert l'an passé. L'arrière est donc un peu plus lourd et plus ferme en suspension, mais on trouve au volant un ressenti de conduite proche de celui de la berline avec une direction à la fois consistante et précise. Le train arrière multi-bras associé à cette motorisation est un vrai plus. A noter que les différents modes de conduite sont disponibles en option sur ce break aussi. Notre Leon ST est équipée du moteur 2 litres diesel de 150 chevaux secondé par une boîte automatique DSG à 6 rapports. Toujours très souple et ne rechignant jamais lors des reprises quel que soit le rythme, on note tout de même un à-coup lorsqu'on se relance à faible allure qu'on n'avait pas relevé avec la boîte manuelle. En dehors de ce point, ce binôme permet une conduite très fluide et agréable en ville comme sur les routes de campagne où on regrette seulement la sonorité de ce bloc diesel assez présente dans l'habitacle lors des accélérations. Ceci est également remarqué lorsque le Start & Stop rentre en fonction alors que l'arrêt du moteur est particulièrement discret. Quoi qu'il en soit, cette motorisation brille par sa disponibilité qui ne sera sans doute pas de trop lorsqu'on roulera en famille avec le coffre bien plein. On apprécie aussi la consommation qui sur un parcours varié, s'est montrée proche de celle de la berline 5 portes.

L'intérieur est strictement identique à celui de la berline. Le contour des ouïes d'aération et de l'écran est cerclé pour une touche d'élégance mais l'ensemble de la planche de bord reste très sobre. Tout en haut de la console centrale, l'écran tactile de 5.8 pouces est équipé d'un capteur de proximité qui permet d'afficher les commandes que lorsqu'on approche la main. L'écran est donc dégagé le reste du temps. Les principales informations de navigation peuvent être reportées au centre du tableau de bord. Cet écran peut également afficher tout un tas d'autres informations via un système de menu qu'on fait défiler depuis les boutons au volant. L'accueil de la sellerie est correct à l'avant et à l'arrière avec de la place pour un adulte d'1m80 à part sur la place du milieu un peu plus étroite. On remarque immanquablement le grand toit panoramique jusqu'aux places arrière et ouvrant. C'est une option mais elle est vraiment agréable et les possibilités d'ouverture du rideau comme de la vitre sont nombreuses selon le soleil ou la température ambiante. Mais le plus important est le volume du coffre avec les 27 cm supplémentaires. En un tour de main, on passe de 587 à 1470 litres avec les deux dossiers rabattus. On utilise soit la manette sur le dessus des dossiers, soit une de celles qui se trouvent dans le coffre. On remarque aussi la présence d'une prise 12V et de boucles pour arrimer ses bagages facilement. Le seuil de chargement est plat pour une bonne accessibilité mais on peut l'abaisser et ainsi gagner en volume en le mettant en position basse d'une simple manipulation. Ce qui est remarquable dans ce coffre est que sa configuration peut être changée très rapidement et d'une seule main.

Bilan essai Seat Leon ST 2.0 TDi 150

Au final, la nouvelle Leon ST conserve les traits dynamiques de la Leon sur l'avant. L'arrière est dans l'esprit avec un coup de crayon qui ne la rend pas trop massive malgré l'allongement significatif de l'auto. Elle apporte en plus tout ce qu'on attend d'un break compact avec un volume de chargement bien plus important et fonctionnel que dans la berline. La conduite reste agréable avec une direction suffisamment communicative. Le moteur diesel de 150 chevaux en plus d'être assez vif, sera surement utile pour ceux qui roulent souvent avec une famille nombreuse et/ou un chargement important. A part l'à-coup perçu lorsqu'on reprend à un faible régime et la sonorité assez présente dans l'habitacle, sa disponibilité convient parfaitement à l'usage visé par un break. Quoi qu'il en soit, la rupture esthétique avec la précédente génération de Leon est marquée et en plus de l'équipement complet qui l'accompagne, le volume de coffre important permet de profiter de ce break à l'allure dynamique sans devoir préférer un monospace parce qu'on a des enfants ou une activité de loisir très encombrante. Le supplément tarifaire pour profiter de ce grand coffre est de 1150 euros à finition et motorisation identiques.

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