Essai Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010

Réalisé par Jean-Michel Lainé

La nouvelle Citroën C4 2010 introduit la technologie e-HDi dans la gamme du constructeur aux chevrons mais on trouve bien entendu des motorisations classiques en essence et en diesel à l'image de cette HDi 150. Le mot d'ordre pour notre C4 HDi de 150 chevaux est l'agrément moteur, preuves à l'appui. En plus de sa cylindrée de 2 litres (1997cm3 exactement) face au reste de la gamme diesel proposée en 1600, ce 4 cylindres se distingue par ses 16 soupapes contre 8 pour les autres, pour offrir plus de tonus. Le résultat est des plus agréables avec une puissance de 150ch à 3750tr/min mais surtout un couple conséquent de 340Nm de 2000 à 2750tr/min. Certes la plage d'utilisation n'est pas très grande et on change finalement assez souvent de rapports avec une conduite un peu engagée. Heureusement, la boîte de vitesse à 6 rapports se laisse manipuler rapidement, précisément et sans effort. Pour une conduite plus en souplesse, la Citroën s'élance toujours vivement et les reprises sont présentes à chaque instant. Cette sensation d'avoir toujours une réserve est incontestablement un des deux points forts de cette motorisation diesel. Le second est sans aucun doute le silence de fonctionnement impossible à ne pas remarquer, ça saute aux ouïes ! La marque avait d'ailleurs annoncé son travail conséquent sur l'ambiance sonore depuis le bruit mat de la fermeture de la portière avec ce double joint notamment, jusqu'à une isolation phonique renforcée. Avec cette motorisation, force est de constater que la C4 apporte un confort de conduite qu'on est plus habitué à trouver sur le segment supérieur. Le moteur toujours disponible et l'isolation sonore réussie apportent sans aucun doute une note bien plus haut de gamme à la nouvelle C4 en comparaison avec sa devancière.

Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010

La nouvelle C4 change tout à commencer par sa ligne. L'audacieuse ligne qui avait fait tomber la Xsara aux oubliettes n'est plus, en tout cas pas dans la même mesure. Désormais la C4 est plus consensuelle, plus statutaire, en un mot plus sobre et peut-être un peu plus passe-partout. Elle ajoute par contre une touche d'élégance qu'on retrouve tout naturellement lorsqu'on prend place à bord. L'ambiance et la qualité perçue sont plus haut de gamme avec une finition intérieure en nette hausse grâce à la sélection des matériaux et aux ajustements soignés, sans oublier toute l'attention portée aux sons comme évoqué précédemment. Cette nouvelle génération possède aussi un équipement largement complété. Selon les finitions, on trouve la connectivité eTouch, la détection d'angle mort, l'alerte de franchissement de voie, le régulateur-limiteur de vitesse, l'aide au stationnement avec mesures, le massage lombaire ou encore une prise 230V pour brancher un lecteur de DVD par exemple. Certains de ces équipements sont disponibles dès le premier niveau de finition ! Côté gadget, la Citroën propose des ambiances sonores et visuelles personnalisables... Elles concernent l'éclairage du tableau de bord du blanc au bleu, et les alertes sonores lorsque vous n'avez pas attaché votre ceinture ou correctement fermé une portière par exemple. L'intérêt est moins pertinent tout comme les 5 régulateurs de vitesses programmables. Quoi qu'il en soit, le régulateur et surtout le limiteur de vitesse sont là pour veiller à l'enthousiasme distillé par ce moteur HDi 150.

A l'avant comme à l'arrière de la C4, les occupants sont bien accueillis et la tenue dynamique de l'ensemble est agréable en conduite normale comme en conduite plus sportive, ou du moins plus dynamique. Cette compacte familiale s'avère confortable pour la conduite quotidienne mais on apprécie la tenue de route et la direction précise de cette nouveauté 2010. Ces deux caractéristiques permettent de profiter pleinement de la disponibilité sans faille du bloc HDi 150. On apprécie forcément le confort et le silence à bord qui sont remarquables et même assez rares sur ce segment d'autos. Certainement que le 1.6 HDi 110 suffira amplement au quotidien, mais les amateurs de conduite devraient sans doute regarder d'un peu plus près cette motorisation de 150 chevaux. Elle offre un net gain d'agrément et se prête sans difficulté au quotidien sans forcément consommer beaucoup plus dans ce cadre. Par exemple en cycle mixte, Citroën annonce 5.8L/100km pour le HDi 110 contre 6.5L/100km pour notre HDi 150. Ce qui la pénalise certainement davantage d'un point de vue financier, c'est le niveau d'émissions de CO2 qui reste sous la barre des 120g avec le HDi 110 (119g avec des jantes de 16 pouces) mais est à 127g sur le HDi 150 équipé de ces mêmes jantes.

Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010

Bilan

La nouvelle Citroën C4 change les codes de sa devancière avec une ligne totalement revue et un intérieur chamboulé par une qualité qui monte nettement en gamme. Après un premier essai du e-HDi 110 peu convaincant à l'usage alors que sur le papier la recette avait de quoi séduire, on retrouve une motorisation plus conventionnelle avec une boite méca à 6 rapports. Du connu et du plus courant sauf que notre bloc 4 cylindres diesel est le 2L HDi 16 soupapes de 150 chevaux qui offre un couple conséquent de 340Nm dès 2000tr/min. A l'usage on retrouve toutes les qualités appréciées de cette C4, tant au niveau du confort, que de l'espace ou de la finition. Le HDi 150 apporte un agrément indéniable pour celui qui aime une conduite un tantinet plus punchy que le HDi 110 (normal, sans le e devant) ne propose pas, ou moins. Bien entendu, ce petit bonheur est pénalisé financièrement par un niveau d'émissions de CO2 plus élevé alors qu'à la pompe l'écart n'est pas si conséquent lorsqu'on opte pour une conduite plus paisible pour ses déplacements quotidiens. Mais ce qui est le plus appréciable (et remarquable) avec ce HDi 150, en plus d'une disponibilité toujours présente, c'est le silence à bord. On retrouve bien sûr les qualités d'isolations phoniques annoncées par Citroën avec un travail sur le choix des matériaux ou la pose de doubles joints par exemple. Avec cette motorisation aussi coupleuse que silencieuse, la C4 offre des qualités qu'on retrouve plus communément sur le segment supérieur. Avec la qualité de finition en hausse, un équipement complet dès les premiers niveaux de finition et des caractéristiques dynamiques très sécurisantes, la nouvelle C4 HDi 150 offre un excellent mélange de qualité et d'agrément, un point sur lequel le HDi 110 apparaîtra certainement plus comme un choix de raison.

Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
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Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
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Photo Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
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On aime bien

  • La dispinibilité du Hdi 150
  • La finition intérieure
  • Le silence à bord

On aime moins

  • L'utilité de quelques gadgets
  • L'alerte de changement de voie
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Fiche technique Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010

Tarif (novembre 2010)26990€ bonus 0€
Puissance150ch à 3750tr/min
Couple340Nm de 2000 à 2750tr/min
Frein avantDisques ventilés 302x26mm
Frein arrièreDisques 268x12mm
Emissions CO2127g/km
Poids (constructeur)1320kg à vide
Réservoir/Conso60L / 6,5L/100km (fiche technique)
Poids tractable (freiné)1500kg
Volume du coffre (VDA)408L
Diamètre de braquage11,2m
400 mètres D.A.16,3s
0 à 100km/h8,6s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran Citroën C4 2.0 HDi 150 modèle 2010
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600