Essai Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011

Réalisé par Jean-Michel Lainé

La Mercedes-Benz CLS avait ni plus ni moins créé le segment des coupés quatre portes en 2004. L'idée aurait pu passer inaperçue mais pas du tout... Après plus de 170.000 exemplaires vendus à travers le monde et avoir créé quelques émules chez la concurrence des marques premium, la niche explorée il y a maintenant 7 ans peut se vanter d'être finalement un beau succès commercial. Ce coupé Mercedes tout en longueur avec ses lignes fluides et élancées, devient plus musclé avec notamment une calandre plus verticale. L'arrière reste dans les mêmes tendances que l'original et la ligne de toit du coupé est bien entendu conservée pour les amoureux du genre. Cette nouvelle sportivité accueille sous son long capot de toutes nouvelles motorisations essence et diesel qui sont proposées dès le lancement cette fois-ci. En effet, le CLS qui est majoritairement diesel dans l'hexagone, ne bénéficiait pas de motorisations diesel dès le lancement en 2004. C'est le cas en 2011, avec des motorisations moins polluantes et donc plus économes en carburant. Elles proposent malgré tout des performances à la hausse qui conviennent parfaitement à l'image plus musclée que dégage ce nouveau coup de crayon. A en croire tous les regards qui la suivaient avec insistance sur son passage, on peut déjà dire qu'esthétiquement, la nouvelle CLS une réussite appréciée et remarquée.

Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011
Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011

Sans contestation possible, le diesel est largement représenté en France sur la CLS. En attendant le 4 cylindres 250 CDI au printemps, c'est ce nouveau 6 cylindres 350 CDI BlueEfficiency qui a la charge de participer au lancement de la nouvelle CLS diesel. Ce nouveau bloc développe 265 chevaux (+18%) en consommant moins et en émettant moins de CO2 (-21%). Ces performances sont combinées à un allègement de l'auto en utilisant davantage l'aluminium dans les éléments de carrosserie, de châssis et du moteur. Le Cx a lui aussi été amélioré (-13%) pour arriver à faire baisser la consommation. Accouplé à une boîte automatique à 7 rapports avec différents modes à choisir selon ses envies, le V6 de 265 chevaux offre un couple conséquent de 620Nm de 1600 à 2400tr/min ! Les accélérations sont vives et l'anti-patinage intervient finalement assez souvent lors des relances dès que le rythme augmente un peu. La précision de la direction paramétrique qu'on avait découverte sur le nouveau Classe E, donne en effet rapidement l'envie d'imprimer un rythme un peu plus soutenu... Ce n'est d'ailleurs pas la seule chose inspirée de la Classe E, puisque les trains de roulement le sont également pour un comportement routier qui fait preuve d'une certaine sportivité sans jamais sacrifier le confort : une réussite. Le reste du temps, on profite du couple généreux de ce moteur pour cruiser dans le confort raffiné d'une berline haut de gamme, à la ligne inlassablement admirée par les badauds, bercé par une discrétion sonore très appréciable. On remarque au passage que la sonorité de ce moteur diesel qui reste toujours discrète, n'est pas trop «diesel». Presque plus que l'agrément de conduite, le plus surprenant que ce nouveau bloc 350 CDI est la consommation réduite. Sur un roulage mixte tant d'un point de vue des routes que du rythme adopté, elle s'est stabilisée autour de 8.5L/100km. Cette nouvelle Mercedes CLS en plus d'être dynamique est donc économe.

L'équipement est pléthorique avec de nombreuses fonctions qui viennent des nouvelles Classe E, Classe S et même Classe A ! Le tout étant bien sûr haut de gamme sur cette nouvelle CLS qui malgré sa nouvelle sportivité accueille toujours ses 4 occupants dans un confort sans fausse note. Les deux passagers arrière apprécieront certainement la place offerte et bien sûr l'accès facilité grâce aux 4 portes de ce coupé. Pour le style, la CLS essayée est équipée de l'ILS à LED à l'avant (voir photos), ce qui lui donne des optiques et des feux diurnes différents, et d'un pack Sport AMG. L'intérieur n'a pas grand-chose à envier à la Classe S dont on retrouve d'ailleurs l'élégante montre à aiguilles et l'éclairage d'ambiance en 3 coloris (polaire, solaire ou neutre). Ce qui nous vient de la Classe A, c'est l'aide au parking active (APA) qui s'occupe elle-même de tourner le volant si on a 65cm de chaque côté de l'auto, il ne reste qu'à accélérer et freiner. De la Classe E on retrouve le très pratique système de gestion des feux pour ceux qui roulent souvent de nuit, le système de vision de nuit pour la détection des piétons, le détecteur d'angle mort sur les rétroviseurs et l'avertisseur de franchissement de ligne blanche qui à l'aide de l'ESP peut même vous remettre dans le droit chemin si vous insistez pour changer de file sans le clignotant ni corriger avec le volant ! Enfin, dernier élément bien pratique, l'avertisseur de limitation de vitesse qui s'affiche au centre du tableau de bord évite d'oublier un panneau sur les routes où cela change tout le temps...

Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011
Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011

Bilan

La Mercedes Benz CLS arrivait en 2004 pour faire sa révolution, ce n'était pas une «simple» nouvelle auto mais un nouveau segment, rien de moins ! La CLS qui créait la famille des coupés 4 portes largement reprise depuis, était au départ uniquement proposée en motorisation essence. En cette année 2011, pour son renouveau après un succès remarquable pour ce qui ne devait être une niche, la marque à l'étoile le lance avec des 6 cylindres Essence et Diesel avant l'arrivée prochaine du 4 cylindres diesel et du 8 cylindres essence. Au coeur du CLS 350 CDI, on retrouve une nouvelle génération de motorisations. Plus économes, elles gagnent nettement en performances. Ce dynamisme apporté convient parfaitement à la nouvelle image de cette CLS qui, avec ses nouvelles lignes plus musclées, devient plus «sportive» tout en maintenant son élégance atemporelle. Les changements sur la ligne sont nombreux, les plus visibles sont certainement sur la calandre dorénavant plus droite. Quoiqu'il en soit, le succès de la CLS est incroyable et toujours très présent, tous les regards se tournent vers elle sur son passage ! Cette nouvelle version apporte dans ses bagages d'innombrables nouveautés technologiques d'aides à la conduite et de confort, qu'on avait découvertes pour certaines, sur les nouvelles Classe E et Classe S. Plus que jamais, la CLS associe le plaisir de conduite d'un coupé au confort d'une berline haut de gamme. L'attrait étonnant pour ce nouveau coup de crayon ne devrait que renforcer le succès de ce coupé 4 portes au style toujours inégalé. Cette version 350 CDI de la CLS offre tout ce qu'on peut en attendre avec en prime, une consommation raisonnable et une sonorité à bord qui ne vient pas gâcher l'ambiance feutrée et confortable. Ce 6 cylindres diesel est certainement le meilleur compromis de la gamme côté efficience. Dynamique, discret et sobre, il retranscrit sur la route le sentiment qu'on a en prenant place au volant.

Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011
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Photo Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011
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On aime bien

  • Dessin toujours contemplé
  • Confort et plaisir de conduite
  • Equipement électronique

On aime moins

  • Ligne moins élancée
  • Packs en plus pour le style
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute

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Fiche technique Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011

Tarif (février 2011)66300€ (à partir de)
Puissance265ch à 3800tr/min
Couple620Nm de 1600 à 2400tr/min
Emissions CO2159g/km
Poids (constructeur)1815kg en ordre de marche
Réservoir/Conso80L / 8,5L aux 100km
Volume du coffre (dm3)520L
Diamètre de braquage11,27m
0 à 100km/h6,2s

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Mercedes CLS 350 CDI modèle 2011

Fond d'écran

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