Essai Honda SH125i

Ce scooter adopte une selle plus basse, un espace plus grand pour les jambes et frein à disque pour toujours plus de sécurité

Le Honda SH125i, star des ventes du constructeur en Europe de l'ouest, voit cette année sa dotation réévaluée et un aménagement subtilement revu. Ce scooter grandes roues devient plus accessible avec une selle plus basse et un espace plus grand pour les jambes mais Honda a aussi travaillé sur la sécurité avec un nouveau frein à disque à l'arrière qui complète le freinage couplé CBS.

Confort <rank>3

Avec son assise abaissée et un espace agrandi pour les jambes, le SH125i est plus accessible aux petits comme aux grands. Totalement naturelle, la position comme sur une chaise est agréable, elle permet de bien voir la route et facilite les manoeuvres. Les pieds trouvent uniquement place sur le plancher. Pour les grands, le guidon amène toutefois la main contre la cuisse lorsqu'un braque à fond. Le nouveau petit saute-vent n'est pas présent chez la concurrence mais sa présence est de toutes les façons décorative, seules les jambes sont abritées. Le passager a pour lui une selle agréable, deux grandes poignées pour se tenir et les nouveaux repose-pieds larges et esthétiquement bien intégrés.

Pratique <rank>3

Aucun vide poche n'est présent. Le petit coffre non éclairé peut contenir un casque Jet. Le plancher plat peut accueillir un sac qui sera maintenu par l'accroche sac présent dans le tablier. Le porte-paquet est de bonne taille et il est facile d'arrimer quelque chose dessus. On pourra facilement y mettre un top case pour augmenter le volume de chargement.

Equipement <rank>2

Le dessin du tableau de bord se modernise. Le compteur de vitesse est au centre, avec la température du moteur d'un côté et la jauge de carburant de l'autre. Au dessus se placent tous les témoins et en dessous une montre digitale pour la touche de modernisme. En plus du totalisateur, un journalier à rouleau est présent. Le Honda SH125i ne possède qu'une béquille centrale. A noter qu'une alarme Plug and Play peut être installée en option, entendez par là que le câblage est déjà sur la machine ce qui assure une excellente intégration du système.

Performance <rank>4

Le monocylindre 4 temps à refroidissement liquide délivre 13.7 chevaux en douceur. La facilité de conduite est mise en avant sur ce scooter capable d'atteindre 105km/h en vitesse de pointe. Facile d'usage dans son domaine de prédilection qu'est la ville, il arrive aussi à se montrer peu gourmant avec une consommation qui vient approcher les 3 litres. Le SH125i doit son agilité en ville à sa maniabilité et à sa vivacité, qui permettent d'utiliser pleinement le potentiel du moteur.

Sécurité <rank>4

Avec ses grandes roues de 16 pouces, sa rigidité et ses suspensions fermes, le SH125i se montre particulièrement agile et particulièrement sécurisant. Le freinage avec deux disques (avant et arrière) est puissant mais un peu trop mordant à l'arrière. Il utilise un système combiné CBS pour répartir la force de freinage sur le frein avant en utilisant le frein arrière. Ainsi, la puissance de freinage est idéale, un vrai gage de sécurité sous la pluie. Il ne lui manque que l'ABS pourtant présent sur de très nombreux modèles de la marque japonaise.

Bilan essai Honda SH125i

Plus élégant et moderne, le Honda SH125i revu en 2009, apporte aussi quelques aménagements pour faciliter la vie à son guidon ainsi que la sécurité avec l'arrivée d'un frein à disque à l'arrière. Pour l'aspect pratique un vide-poche aurait été un plus.

Dans l'ensemble, Honda ne change pas une machine qui gagne avec le succès qu'on lui connaît en Europe. Le SH125i met l'accent sur la facilité de conduite, l'accessibilité et un sentiment de sécurité qui rassurera sous la pluie.

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