Essai Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 4x4 163

Le succès de l'Insignia chez Opel se répartit entre la berline et le break. Face à la concurrence, il lui manquait une déclinaison taillée pour l'aventure, ou tout au moins avec des aptitudes plus baroudeur, c'est chose faite avec cette nouvelle Insignia

Chez Opel, l'Insignia reste le fleuron de la production. Cette grande routière existe en berline, en Tourer et maintenant Country Tourer. Présentée au salon de Francfort mi septembre, la nouvelle Opel Insignia s'offre un dessin revisité, une nouvelle déclinaison Country Tourer et un impressionnant équipement intérieur aussi technologique que complet. Les grandes lignes sont conservées, ce qui change, c'est la face avant avec une calandre allongée, abaissée et allégée en chromes ainsi que de tous nouveaux projecteurs plus effilés qui incluent désormais des feux de jour à LED pour une signature lumineuse plus distinctive.

La base du bouclier accueille là aussi le volet actif pour modifier le flux d'air entrant dans le compartiment moteur. Sur cette déclinaison Country Tourer, quelques éléments noirs et protections spécifiques viennent compléter l'aspect baroudeur de ce break 4 roues motrices à la garde au sol légèrement surélevée. Pour rester dans l'esprit, les ailes sont élargies avec des protections noires là encore. A l'arrière, les feux affinés sont liés par un épais jonc chromé comme sur toutes les Insignia Tourer, en revanche, notre Country Tourer s'équipe d'un bas de bouclier spécifique avec son double échappement et un pare-pierre pour affronter les chemins.

En route, peu de choses changent en comparaison avec la précédente génération et pour cause, ni le châssis ni les trains roulants ne sont modifiés, pas même les dimensions de l'auto. Les moteurs diesel proposés sont toujours avec des puissances élevées de 163 ou 195 chevaux tout comme notre moteur essence de 250 chevaux qui ne sera par contre pas proposé en France. Le Cross Country apporte pour sa part une visibilité de la route un peu plus haute et la transmission intégrale évoluée avec une répartition variable de la motricité. Cette routière se montre assez agile sans être incisive pour autant, la garde au sol augmentée de la Coutnry Tourer ne favorisant de toutes les façons pas ce ressenti contrairement à sa soeur OPC. Le guidage est agréable et la prise en main facile avec ces moteurs puissants toujours disponibles même dans le relief. La sélection de la boite manuelle est précise mais l'amplitude du mouvement un peu grande. Quoi qu'il en soit, on se sent parfaitement apte a attaquer de longs voyages à bord avec une bonne homogénéité entre le confort de conduite et la dynamique que propose cette Insignia, même dans cette configuration Country Tourer.

Si on a cette sensation, c'est aussi parce qu'à l'intérieur les passagers profitent de l'ergonomie des sièges certifiés AGR au confort remarquable, à l'avant comme à l'arrière. Le maintien est exceptionnel au moins pour les deux sièges avant essayés longuement. Pour le bien être à bord, Opel a également soigné le système d'info-diverstissement avec l'affichage numérique du tableau de bord qui rappelle certaines informations et l'ajout d'un grand écran tactile en lieu et place de nombreux boutons.

Il reste encore beaucoup de boutons mais tout peut maintenant être commandé par la voix, l'écran tactile, le pad ou les boutons au volants. A vous de choisir. Par exemple on peut passer de la navigation au téléphone depuis le volant, saisir une destination d'un doigt avec le pad par des clics ou une écriture manuscrite, ou encore organiser les icônes de l'écran tactile et accéder à des applications connectées en appuyant directement sur l'écran. C'est très complet mais pas très réactif à l'usage, sans doute qu'un petit moment d'apprentissage est nécessaire avant de maitriser tout ceci. Le petit plus dans les applications, est que certaines seront connectées à la conduite, comme par exemple la météo sur le trajet programmé au GPS.

Bilan essai Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 4x4 163

Au final, on ne peut pas forcément parler d'une nouvelle Insignia mais pas non plus d'un simple restylage, surtout pour ce Country Tourer qui n'existait pas dans la gamme jusqu'à présent. Les petites modifications stylistiques affinent avec réussite la face avant de cette Insignia et les ajouts pour la rendre aventurière ne sont pas trop exagérés sur cette Country Tourer. On apprécie toujours le coffre fonctionnel sur ce break, ainsi que ses qualités routières reconnues sans oublier ses sièges très confortables. L'équipement à profusion n'est pas forcément compliqué à utiliser, il faut juste prendre le temps de voir quelle méthode parmi les 4 nous convient le mieux, parce qu'à l'usage il y a peu de chance qu'on utilise la navigation avec le pad, les boutons du volant, l'écran tactile et la voix à la fois ... En comparaison avec la précédente génération, la nouvelle ergonomie et vie à bord est sans doute ce qui s'améliore le plus.

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