Essai Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 90

Avant sa nouvelle C3, Citroën a étendu son offre de monospaces avec cette Citroën C3 Picasso surnommée la Spacebox par la marque

Avant sa nouvelle C3, Citroën a étendu son offre de monospaces Picasso avec cette Citroën C3 Picasso. Surnommée la Spacebox par la marque, elle rompt totalement avec le dessin de la C3 (l'ancienne, comme la nouvelle) et porte parfaitement son nom par son dessin cubique d'une part et par la sensation d'espace perçue lorsqu'on est au volant d'autre part. Voici donc la Citroën C3 Picasso à l'essai avec sa motorisation diesel, 1.6 16v HDi 90 chevaux.

Première impression lorsqu'on monte à bord : c'est grand ! Le tableau de bord central dégage une profonde planche de bord, le grand pare-brise ainsi que les montants vitrés laissent passer toute la lumière et accentuent cette vue panoramique déjà procurée par l'assise surélevée. Enfin, la couleur claire de cette finition intérieure met à l'aise. Le volant est assez incliné et le levier de vitesse est en hauteur sur la console centrale, comme c'est souvent le cas sur les monospaces d'ailleurs. A l'arrière, les passagers ne sont pas oubliés avec de beaux volumes pour eux aussi. L'espace pour les jambes est grand, les sièges s'avancent individuellement et les dossiers s'inclinent séparément. Chaque occupant peut donc se mettre à l'aise et voyager avec une certaine décontraction. Le grand toit vitré laissera tout le loisir de contempler le ciel, à ce sujet, le volet qui s'ouvre en deux parties d'une simple pression n'est pas possible à refermer totalement lorsqu'on est au volant ! Le volet arrière est trop loin pour être saisi en étant au premier rang. Tant que nous sommes dans l'ergonomie, l'accoudoir du conducteur peut un peu gêner les mouvements du bras selon sa morphologie et rend difficile l'accès au frein à main, mais il peut se relever.

Qui dit monospace, dit rangements. Le Citroën C3 Picasso en possède un certain nombre à l'avant comme à l'arrière mais ils ne sont pas très vastes, à l'image du petit renfoncement (plumier) devant le passager avant qui ne laisse guère de place pour poser ses petites affaires. Par exemple, une carte routière ne tient pas. En revanche, il y en a un juste devant le tableau de bord, en haut au centre de la planche de bord, celui-ci est fermé par un couvercle et est assez grand pour laisser quelques affaires. De son côté, le volume du coffre n'est pas si mal au regard de la taille de l'auto (environ 4 mètres de long). Les combinaisons sont nombreuses en jouant avec la planche mobile qui se place à plusieurs hauteurs au choix ou en rabattant le dossiers des sièges pour obtenir un grand plancher plat. De plus, la forme carrés de l'arrière de la C3 Picasso et le hayon vertical, facilitent son accessibilité ainsi que les possibilités de chargement. Pour un usage quotidien, on peut facilement mettre ses courses de la semaine dans le coffre tout en laissant les passagers profiter d'un bel espace de vie à l'arrière.

D'un point de vue dynamique, la motorisation diesel 1.6L HDi 90 chevaux du Citroën C3 Picasso se montre agréable en milieu urbain. On reste assez bas dans les tours, cela permet de ne pas trop consommer et suffit amplement pour évoluer en ville sereinement. D'ailleurs, cette motorisation n'offre pas réellement d'intérêt en adoptant une conduite plus dynamique, monter dans les tours n'apporte pas d'agrément supplémentaire. Pour des trajets réguliers un peu plus grands ou une famille plus nombreuse, sans doute que la motorisation supérieure de 110 chevaux sera le bon choix. Toutes les motorisations, essence ou diesel sont équipées d'une boîte manuelle à 5 rapports. Son maniement demande des mouvements amples, c'est là que l'accoudoir central peut gêner selon sa morphologie. Le comportement routier s'accorde parfaitement avec cette motorisation HDi 90. Adopter une conduite un peu rapide ne lui convient pas vraiment, le roulis se fait alors assez présent si la route n'est pas rectiligne, en revanche le Citroën C3 Picasso se montre particulièrement agréable en ville et dans la périphérie avec une certaine souplesse qui devient un gage de confort pour un usage quotidien.

Bilan essai Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 90

Force est de constater que malgré sa compacité (4.08m de long), le Citroën C3 Picasso offre une habitabilité exceptionnelle à l'image des sièges arrière réglables, et une modularité agréable au quotidien lorsqu'on a des choses encombrantes et/ou une petite famille à transporter.

Son dessin singulier et ses grandes surfaces vitrées (pare-brise et toit vitré panoramiques) rendent l'habitacle lumineux et la vie à bord pratique. Cette motorisation 1.6 HDi 90, si elle est sans doute un peu juste pour un usage routier ou avec un véhicule régulièrement chargé, se montre en revanche tout à fait adaptée et suffisante pour un usage urbain quotidien. Enfin pour ceux qui souhaitent s'affirmer sans sacrifier les aspects pratiques, le style unique du Citroën C3 Picasso devrait satisfaire cette envie de posséder une auto fonctionnelle et originale dans le paysage actuel.

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