Essai Citroën DS3 1.6 THP 150

Même si le coup de crayon penchera surement en sa faveur lors de l'achat, la Citroën DS3 a un certain nombre d'atouts dynamiques

La Citroën DS3, c'est avant tout une affaire de style et si son patronyme fait évidemment référence à son illustre ancêtre, ce n'est pas pour nous jouer le coup de la nostalgie mais parce qu'à son époque aussi, la DS avait révolutionné les codes du design automobile. Il faut dire qu'à l'extérieur, la Citroën DS3 fait tourner toutes les têtes. Cette finition Sport Chic et ce choix des coloris rouge et blanc n'est certainement pas étranger à cet engouement soudain. Son large bouclier, ses feux diurnes à la verticale, ses ailes galbées, les montants de portières coupés ou encore le toit flottant sont autant de détails qui distinguent cette DS3 qui se paye même le luxe de délaisser le logo Citroën pour apposer le sien sur le hayon ! D'ailleurs, l'arrière n'est pas aussi exaltant que le reste et rappelle un peu une certaine C3...

L'intérieur de la DS3 ne dira pas le contraire puisqu'on retrouve les mêmes éléments que dans la Citroën C3 jusqu'au petit diffuseur de parfum d'ambiance sur le côté du tableau de bord. Comme sur la Citroën C3, l'intérieur de la DS3 est très réussi et respire la qualité de réalisation. L'ambiance à bord est agréable avec notamment un excellent maintien des sièges, seule l'accessibilité réduite au frein à main sous l'accoudoir est contrariante à l'usage. En revanche, la faible surface vitrée limite la luminosité de l'habitacle. On est très loin de la vue panoramique offerte par le pare-brise Zéntih d'une C3. D'ailleurs le toit parait assez bas lorsqu'on est au volant, c'est encore plus flagrant lorsqu'on prend place à l'arrière avec les vitres teintées qui filtrent encore davantage la lumière.

Comme le permet les concurrentes de la DS3 que sont les Fiat 500 et Mini, Citroën propose une large offre de personnalisation pour sa DS3. Un kit de décoration intérieur permet de choisir les couleurs de la planche de bord, des contours des aérateurs ou encore des poignées de portes. Avec pas moins de 11 teintes de caisse et 4 de toit pour 38 combinaisons, l'extérieur n'est pas en reste. Normalement on doit pouvoir trouver des coloris qui nous plaisent et même ajouter une décoration de toit ou des coques de rétroviseurs spécifiques. Pour terminer la personnalisation, il ne restera qu'à choisir parmi les 12 jantes proposées. Autant dire qu'il va falloir passer de longs moments dans votre concession avant de vous décider ! Sachez tout de même que certains de ces éléments pourront être changés au rythme de vos envies ou lors de la revente par exemple.

La motorisation qui équipe notre DS3 est le moteur Essence 1.6 THP de 150 chevaux. Particulièrement linéaire sur d'autres modèles du groupe PSA comme la Peugeot 207 par exemple, la DS3 profite de sa conception pour offrir un comportement assez sportif. Avec ses 240Nm disponibles dès 1400tr/min, il offre de bonnes reprises et une agréable souplesse qui évite de trop jouer de la boîte. On notera sur ce point l'indicateur de changement de rapports au tableau de bord pour économiser du carburant. Il indique s'il est temps de monter un (voire même deux) rapport et surtout le rapport sur lequel on devrait être. Ce système a tout de même tendance à tout le temps conseiller de rouler en sixième... Certes la consommation est réduite et la souplesse au rendez-vous mais pour une conduite un peu plus dynamique, ce n'est pas la panacée.

La DS3 permet toutefois d'opter pour une conduite sportive sans souci avec cette motorisation, la sonorité de l'échappement ne dira d'ailleurs pas le contraire !

. Avec un châssis dynamique et assez vif, des suspensions fermes mais pas trop et des freins assez mordants, on a déjà une petite idée de ce que pourrait donner la version sportive de la Citroën DS3. La plate-forme est identique à celle de la C3 mais les prestations dynamiques totalement différentes. La DS3 fait la part belle aux sensations de conduite dès qu'on hausse le rythme tout en gardant un certain confort le reste du temps : une certaine définition du sport chic comme le laisse entendre cette finition.

Bilan essai Citroën DS3 1.6 THP 150

La Citroën DS3 est avant tout une affaire de style pour celui qui souhaite se démarquer dans le paysage automobile. Le coup de crayon de la DS3 avec ses feux diurnes verticaux, ses montants de portières coupés ou encore son large bouclier font la différence surtout en choisissant certains coloris dans le très large programme de personnalisation que propose Citroën. Outre la luminosité réduite par la faible surface vitrée, on regrette juste que l'intérieur soit bien trop semblable à celui d'une C3 même si la qualité de l'ensemble est excellente et que l'accueil est visiblement soigné.

Mais la DS3 qui partage sa plate-forme avec la C3, possède un autre atout que cette motorisation THP 150 met en exergue : c'est le plaisir de conduite. Avec son châssis assez vif, un freinage mordant et des suspensions suffisamment fermes, on peut associer un certain confort en ville à une conduite un peu plus sportive si l'envie se fait sentir. Le moteur 1.6 THP 150 offre dans cette Citroën DS3 une alliance réussie de souplesse et de disponibilité. Sa sonorité légèrement présente donne incontestablement une touche sportive au voyage. A n'en pas douter, les concepteurs de cette DS3 ont associé au look des prestations dynamiques pertinentes pour joindre le futile à l'agréable : une vraie réussite.

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