Essai Peugeot Citystar 125

Il y avait un trou dans la gamme Peugeot entre le Vivacity et le Satelis, c'est comblé avec l'arrivée de ce Citystar 125

Peugeot lance son nouveau Citystar 125, un scooter GT compact qui vient s'intercaler dans la gamme du constructeur français entre le Vivacity 125, un compact, et le Satelis 125, un GT. Il s'intercale tellement bien qu'il est exactement placé entre les deux en termes de tarif. Sur le papier, on trouve du premier une certaine compacité et une promesse de maniabilité, du second on attend du confort et des aspects pratiques indispensables pour un GT. Les rappels esthétiques de cette catégorie sont d'ailleurs indéniables avec les éléments chromés de la calandre, les optiques soignées ou encore la bulle fumée. Avec sa nouvelle catégorie, le Citystar 125 doit donc répondre à tout ceci à la fois, une sorte de quadrature du cercle que Peugeot a décidé de résoudre en lançant son nouveau scooter 125 au printemps 2011. La recette semble très séduisante, qu'en est-il de son interprétation à l'usage ?

Confort <rank>4

L'accueil au guidon du Citystar est incontestablement un point fort de ce scooter. En dehors d'un guidon un peu bas qui peut venir effleurer la cuisse de ceux qui ont des grandes jambes lorsqu'on braque complètement, et à l'inverse, d'une selle trop large pour que ceux qui ont de petites jambes puissent poser les deux pieds correctement à plat, le reste est d'un bon niveau. La selle est confortable, les pieds peuvent être placés sur le plancher plat ou contre le tablier et la protection de la bulle est correcte. Toutefois, son orientation assez verticale réduira son efficacité à basse vitesse les jours de pluie. Pour sa part, le passager n'est pas en reste avec une large selle, une grande poignée pour se tenir et des repose-pieds escamotables plus favorables aux jambes courtes. S'il est compact par ses dimensions en comparaison avec le Satelis, il est malgré tout accueillant pour un grand gabarit et son passager.

Pratique <rank>4

En sa qualité de GT, on attend forcément une prestation de bon aloi pour ce Citystar 125. Ce scooter Peugeot se positionne là aussi à mi-chemin entre le Vivacity et le Satelis 125. Le coffre n'est certes ni moquetté ni éclairé, mais il est parfaitement accessible et assez grand pour accueillir un casque intégral et un casque Jet. Un second rangement est situé dans le tablier, c'est un vide poche assez grand et profond qui se révèle pratique à l'usage. Il est équipé d'une prise 12V pour charger son portable mais ne ferme pas à clé, donc ne l'oubliez pas à l'intérieur. Enfin, le Citystar dispose d'un très pratique plancher plat avec un accroche-sac dans le tablier. Cette caractéristique commune sur des scooters à grandes roues est par contre jamais proposée sur un GT, c'est véritablement un bon point de retrouver ceci sur un 125 essentiellement destiné à un usage urbain.

Equipement <rank>3

L'équipement n'est pas le plus complet du marché, mais il est largement suffisant pour un usage quotidien sans stress. Le tableau de bord est complet et parfaitement lisible, on y trouve notamment une jauge de carburant, l'heure et même la température de l'air ambiant. Peugeot a équipé son Citystar de deux béquilles, une centrale et une latérale. Il est possible de laisser tourner le moteur lorsque le scooter est posé sur cette dernière. Pour éviter de s'élancer avec la béquille dépliée, une sécurité empêche le scooter d'accélérer lorsqu'on tourne la poignée d'accélérateur. L'avantage est de pouvoir le poser momentanément sur la béquille latérale sans devoir couper le moteur, le temps de chercher dans ses poches son bip de parking par exemple.

Performance <rank>5

Incontestablement, les performances de ce scooter GT Compact sont une bonne surprise. Le monocylindre à injection avec ses 4 soupapes et son refroidissement liquide délivre 15 chevaux, la limite légale en France. Ce 125 étrenne le nouveau moteur à faible friction que ne possède pas encore son grand frère et sa masse est moindre (-10kg), dès lors, le Citystar s'élance assez rapidement à un feu et est capable de dépasser les 120km/h en vitesse de pointe (au tableau de bord) avec une certaine facilité. Dans la catégorie, ce scooter se révèle donc dynamique et agréable. Ce qui est aussi parfaitement appréciable, c'est la réduction du niveau sonore de ce bloc. Peugeot annonce un gain de 3db (donc 2 fois moins de bruit) et il faut reconnaître qu'à l'usage il est bien moins bruyant qu'un Satelis et surtout, la sonorité moins métallique et plus feutrée n'est pas aussi désagréable.

Sécurité <rank>3

Le Citystar se distingue par une bonne tenue de route sans pour autant sacrifier sa maniabilité remarquable grâce notamment, à un empattement réduit de 7cm par rapport au Satelis. Ses petites roues de 13 pouces sont chaussées de pneu Michelin Pilot Sport SC pour un grip parfait dans les virages et les phases de freinage. L'absorption des irrégularités du bitume est correcte et le comportement dynamique très sécurisant, sans hésitation, on peut dire que le Citystar s'approche davantage du Satelis sur ce point avec une certaine facilité en complément que ne peut offrir un véritable GT en raison d'un gabarit moins avantageux. Sur ce plan, c'est une réussite. En revanche, le freinage se montre particulièrement mordant à l'avant et dans la moyenne à l'arrière. La combinaison des deux procure un bon freinage mais réclamera un peu d'attention, et certainement un peu d'expérience, sous la pluie en attendant l'arrivée de l'ABS annoncé pour 2012 !

Bilan essai Peugeot Citystar 125

En lançant son nouveau Citystar 125, Peugeot propose l'intéressante combinaison des scooters GT et des scooters Compacts avec un prix qui se situe exactement entre les deux modèles de la marque au lion que sont le Vivacity et le Satelis. Le résultat est plutôt pertinent avec un bon confort malgré sa compacité, une praticité intéressante avec notamment un plancher plat et un coffre pour 2 casques (un intégral et un Jet), mais surtout des performances dynamiques proches de ce que peut proposer un GT avec une forte dose de maniabilité en plus et un encombrement moindre en ville. Certes, on pourra lui reprocher un équipement sans fioriture et surtout l'absence d'ABS lors de son arrivée au printemps 2011, mais au final, Peugeot ajoute à son catalogue un scooter plus proche d'un Satelis que d'un Vivacity, c'est une évidence lorsqu'on prend en main ce Citystar 125. On peut même se demander de façon parfaitement légitime et rationnelle, si pour répondre à ses besoins quotidiens, l'écart de prix et de prestations entre le Citystar et le Satelis mérite un effort financier au moment de signer le bon de commande... Quoi qu'il en soit, le programme dévoilé par le nouveau Citystar 125 devrait pouvoir satisfaire la plupart des attentes grâce à un agrément global plutôt homogène pour un tarif de 2999€.

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