Essai Porsche Panamera S

Porsche propose pour la première fois dans sa gamme une berline sportive de Grand Tourisme avec quatre places et quatre portes

Porsche propose pour la première fois dans sa gamme une berline sportive de Grand Tourisme avec quatre places et quatre portes. Depuis le 9 septembre dernier, cette Porsche Panamera S est disponible en France équipée d'un V8 de 4.8 litres qui annonce 400 chevaux sur les S et 4S, et 500ch pour la version Turbo. Plus tard, arriveront un modèle V6 et surtout une motorisation hybride pour faire chuter la consommation et les émissions de CO2.

Ce qui étonne le plus en dehors de l'esprit de famille en approchant de cette Panamera S, ce sont ses dimensions : 4,97m de long et 1.93m de large pour seulement 1,42m de haut. L'auto apparaît comme très large, un sentiment renforcé par le peu de hauteur du toît. A l'intérieur on trouve quatre vrais sièges qui confèrent une assise basse et une ambiance aussi sportive que confortable une fois à bord. Les passagers profitent eux aussi de l'expérience d'un voyage dans une automobile de sport. La console centrale avec ses multiples boutons se prolonge à l'arrière pour séparer les deux places. Chaque personne est dans son espace, bien calée dans les sièges ergonomiques, les pieds en avant comme si chacun pouvait prendre le volant. Outre le confort de la sellerie cuir, on remarque la place disponible pour les jambes à l'arrière. Appellation Grand Tourisme oblige, la Panamera accueille aussi les bagages de ces quatre personnes avec un volume de coffre de 445 à 1263 litres. En effet, on peut rabattre les dossiers des sièges arrière pour obtenir un plus grand espace de chargement à fond plat !

Si de l'extérieur, la Porsche Panamera apparaît comme une auto trapue, musclée et basse avec une ligne qui rappelle sans aucun doute celle d'une 911, à l'intérieur l'assise large et basse est spacieuse. De plus pour le confort, cette berline de sport est dotée d'un équipement très complet comme le Porsche Communication Management (PCM) avec la navigation (une option sur la S). Tout se contrôle à l'aide des boutons et de l'écran tactile, y compris les sources sonores et sa diffusion d'excellente qualité. Enfin, les 4 occupants peuvent disposer d'une climatisation quadri zone puisqu'il y a des arrivées d'air pour les passagers du rang 2.

Venons en aux sensations. En effet, l'idée de cette Panamera, outre le fait de transporter sa famille avec ses bagages dans une voiture de sport, est de partager les sensations que peut offrir une véritable sportive. Cette Panamera S représente l'entrée de gamme en attendant l'arrivée du V6. Elle est équipée d'un moteur V8 atmosphérique de 4.8L qui délivre 400ch et 500Nm entre 3500 et 5000tr/min. Cette motorisation est issue de celle des Cayenne mais a été revue sur de nombreux points pour permettre plus de performances et d'abaisser le centre de gravité. La boîte à 6 rapports laisse la place à la boîte à double embrayage (PDK) à sept rapports pour des passages de rapports ultrarapides et une consommation moindre. Pour ceci et réduire les émissions de CO2 en ville, la Panamera introduit sur une Porsche la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques du moteur.

Sur la console centrale, se trouvent deux boutons pour choisir le mode Sport ou Sport Plus ainsi que la configuration de la suspension pneumatique adaptative (Porsche Active Suspension Management - PASM). Par défaut, on est en mode normal avec des suspensions confort. On peut avoir les modes Sport ou Sport Plus sans toucher au PASM et inversement, mais par défaut la sélection d'un de ces modes enclenche le PASM approprié. Les modes Sport et Sport Plus jouent sur la cartographie, le régime des changements de rapports (à la montée comme à la descente), le tarage des suspensions et le contrôle dynamique du châssis. A noter que le Stop/Start ne fonctionne pas dans ces modes et que la voiture est abaissée de 25mm en Sport Plus.

Dès la mise en route, l'ambiance est donnée avec une sonorité incroyable dans l'habitacle. A l'extérieur, il faut croire qu'elle est présente aussi vu les têtes qui se tournent. La boîte automatique avec le double embrayage permet d'abattre le 0 à 100 en 5.4s

! L'ESP laisse les pneus (arrière donc) patiner un peu lorsqu'on enfonce la pédale d'un coup. Lorsque la chaussée est humide, il faut faire preuve de retenue sous peine de le déclencher très souvent avec ce couple de 500Nm ! Sa tolérance au léger décrochage autorise d'entrer dans les courbes avec un petit coup de frein et de jouer avec l'accélérateur pour maintenir une légère dérive de l'auto à l'accélération. Le roulis est parfaitement maîtrisé et en cas de trop d'optimisme, l'ESP intervient. En mode Sport Plus, on va presque chercher les 7000tr/min de la zone rouge d'un virage à l'autre avec des passages de rapports aussi discrets que rapides avec ce double embrayage. Les rétrogradages à la décélération procurent un excellent frein moteur. Lorsqu'on lève le pied, la boîte rentre un rapport en vue de la prochaine accélération. La suspension plus ferme permet de passer bien plus vite en courbe et d'encaisser la puissance du moteur avec un niveau de confort qui reste toutefois très correct.

La Porsche Panamera S sait aussi se montrer facile à conduire au quotidien. En mode normal et avec les suspensions confort, on apprécie la facilité de prise en main et le rayon de braquage très pratique en ville. Seules les dimensions de 5 mètres de long pour 2 mètres de large, demandent un peu d'attention dans les passages étroits. Enfin, nouveauté sur une Porsche, le système Star/Stop automatique de la motorisation fonctionne de façon discrète et réduit sensiblement la consommation. En dehors de la ville, celle-ci peut passer sous les 19 litres sur autoroute à la vitesse légale mais oscille plutôt autour des 21 à 22 litres aux 100 pour un usage mixte et raisonnable sur route ouverte.

Bilan essai Porsche Panamera S

La Porsche Panamera S est la première berline à 4 portes de la marque allemande. A bord on trouve tout le confort pour les quatre passagers avec une assise spacieuse mais aussi sportive puisqu'on est dans une Porsche. Ce mélange des genres donne la sensation à tous les occupants de partager l'expérience d'une conduite sportive sans pour autant être au volant. Du sport dans une voiture de tourisme, c'est l'esprit de cette Panamera dont le nom rappelle la célèbre course Panamericana réservée aux voitures de tourisme à ses débuts.

Equipée depuis son arrivée sur le marché en septembre d'un V8 de 400ch et 500Nm, la Porsche Panamera S assure au conducteur comme aux trois passagers, des performances de premiers ordres. On n'est pas dans une 911 c'est évident, mais force est de constater que cette Panamera S à l'avantage de procurer à toute la famille une conduite sportive même avec des bagages. Il n'y a donc plus à choisir entre une voiture de sport biplace et une berline haut de gamme, la Porsche Panamera répond à cette équation difficile à résoudre pour les passionnés toujours tiraillés entre la raison et la passion.

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